エアライン, ボーイング, 機体, 空港 — 2017年10月30日 14:15 JST

シルクエアー、日本初の737 MAX定期便　広島－シンガポール、週3往復

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　シンガポール航空（SIA/SQ）の子会社・シルクエアー（SLK/MI）は現地時間10月30日、シンガポール－広島線の運航を開始した。週3往復運航で、ボーイング737 MAX 8を投入する。同社の日本への定期便運航するのは初めてで、日本の空港に737 MAXが定期便就航も初。シンガポールから広島への路線は2003年以来14年ぶりの再開となる。

広島に到着したシルクエアーのシンガポール発MI868便初便＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

—記事の概要—
・月木土の週3往復
・737 MAXで運航

月木土の週3往復

広島からシンガポールへ向かうシルクエアーMI867便初便の利用客＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　月曜と木曜、土曜に運航する。広島行きMI868便がシンガポールを午前1時45分に出発し、午前9時30分着。シンガポール行きMI867便は午前10時25分に広島を出発して、午後3時40分に到着する。30日の広島発のみ午前11時30分に出発し、シンガポールには午後4時45分に到着する。

　シンガポール発の初便となった30日の広島行きMI868便は、118人（うち幼児3人）が利用。広島発初便のMI867便は135人（うち幼児0人）が搭乗した。いずれも運航乗務員2人、客室乗務員6人の計8人で運航した。広島発は、旅行代理店のバッジを着用した高年齢の団体客が目立った。

737 MAXで運航

　運航機材は、現在1機保有する737 MAX 8（登録番号9V-MBA）で、座席数は2クラス156席（ビジネス12席、エコノミー144席）。37機発注済みで、初号機は10月にシンガポールに到着した。年内に2機を追加受領する。

シルクエアーの737 MAX 8の「アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット」＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　シンガポール－広島線は、シンガポール航空が1993年から2003年まで、エアバスA310型機や777で運航していたが、座席供給量の過多や、2002年から中国や東南アジア各国で流行したSARS（重症急性呼吸器症候群）などが原因で撤退した。

　シルクエアーは広島就航について、シンガポールでの広島の認知度が高いことや、座席数が少なく航続距離の長い737 MAXの導入などを理由に挙げた。また、同社のフー・チャイ・ウーCE（最高経営責任者）が以前、シンガポール航空の広島支店長を務めたことから、広島に思い入れが強かったという。

　今後は早期の1日1往復のデイリー化を目指すほか、西日本を中心とした他都市への乗り入れも検討する。

　737 MAXはCFMインターナショナルが開発した新型エンジン「LEAP-1B」を採用。翼端に新型ウイングレット「アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット」を備え、現行の737NG（次世代型737）と比べて、燃費を20％改善し、航続距離を延長する。

＊写真は21枚

広島に着陸するシルクエアーのシンガポール発MI868便初便＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

広島に着陸したシルクエアーのシンガポール発MI868便初便＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

広島に到着したシルクエアーのシンガポール発MI868便初便＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

放水アーチで歓迎を受けるシルクエアーのシンガポール発MI868便初便＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

シルクエアーの737 MAX 8のビジネスクラス＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

シルクエアーの737 MAX 8のビジネスクラス＝17年10月30日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire