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全日本空輸（ANA/NH）は5月26日、訓練効率を向上させ、訓練期間を短縮した新方式「MPL（マルチクルー・パイロット・ライセンス）」で合格した副操縦士の乗務を本格的に開始した。
出発前に機体をチェックする中川副操縦士＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
ANA初のMPL副操縦士
羽田発福岡行きNH257便のブリーフィングをする中川副操縦士（右）と小島機長＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
MPLは、訓練の初期段階から機長と副操縦士の2人乗務（マルチクルー）を前提に訓練することで、航空会社のパイロット養成に適したもの。従来よりも訓練期間が約半年短縮されるほか、2人のパイロットがチームで運航する能力を、訓練の初期段階から身につけられる。
乗務を開始したのは、中川雄介（なかがわ・ゆうすけ）副操縦士（28）。26日は羽田発福岡行きNH257便（ボーイング777-200型機、登録番号JA705A）に乗務した。同便は羽田第2ターミナル59番スポットを定刻より1分遅れの午後2時11分に出発し、乗客296人（ほか幼児6人）が利用した。中川副操縦士は、小島敏裕（こじま・としひろ）機長と乗務し、客室乗務員9人と運航した。
中川副操縦士は、2012年4月に入社。貨物事業室での地上配属を経て、同年9月からMPL訓練を開始した。2017年5月20日、777の副操縦士発令を受け、22日の那覇発羽田行きNH996便に、スタンバイ（待機）の副操縦士として初めて乗務した。
ANAのMPL基礎訓練、ルフトハンザグループに委託
MPL訓練は、基礎訓練と実用機訓練に分別される。ANAは基礎訓練をルフトハンザグループの独ルフトハンザ・アビエーション・トレーニングに委託。ブレーメンでの座学後は米フェニックスに渡り、1段階目が単発機とシミュレーターを使用した「コア・フェーズ」、2段階目はブレーメンに戻り、シミュレーターと小型ジェットを使用した「ベーシック・フェーズ」を進める。
2段階終了後、MPLの学科試験を受験。3段階目からは国内に戻り、シミュレーターを使用した「インターメディエート・フェーズ」、4段階目は、シミュレーターと実機を使用した「アドバンスト・フェーズ」を進め、MPLを取得する。
中川副操縦士と同期のMPL1期生は8人。現在、9つのコースが進行中で、56人が受講している。
MPLは2006年にICAO（国際民間航空機関）で規定され、日本でも2012年に法制化された制度で、海外では複数の航空会社で導入され、すでにMPLを取得した副操縦士が運航に従事している。ANAは2014年9月から導入。これまでは約36カ月かかっていた養成期間を、約27カ月から30カ月に短縮できるようになった。
MPL訓練は、日本の航空会社では日本航空（JAL/JL、9201）が初めて導入。ことし2月からは合格した副操縦士が乗務を開始している。
羽田発福岡行きNH257便のブリーフィングをする小島機長（右）と中川副操縦士＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
59番搭乗口からNH257便に乗り込む中川副操縦士（左）＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
コックピットから顔をのぞかせる中川副操縦士＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
プッシュパック中にコックピットから手を振る中川副操縦士（左）＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
プッシュバックされる羽田発福岡行きNH257便＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
プッシュバックされる羽田発福岡行きNH257便＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
福岡に向けて出発するNH257便＝17年5月26日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
関連リンク
全日本空輸
・JAL、新訓練方式の副操縦士誕生 27日から乗務開始（17年2月27日）
・ANA、副操縦士の昇格訓練に新方式 14年夏からMPL導入（13年12月11日）