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全日本空輸（ANA/NH）は2月28日、通常デザインに再塗装したボーイング787-8型機の初号機（登録番号JA801A）を、報道関係者に公開した。ANAが787の機体を塗り直すのは今回が初めて。2011年の就航以来まとってきた特別塗装から、同社の通常デザインに塗り替えられた。
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
—記事の概要—
・伊丹で再塗装
・表面削り再塗装
・写真：成田から伊丹へ到着
・写真：特別塗装の除去作業
・写真：通常デザインになったANAの787初号機
伊丹で再塗装
ANAは2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。標準型の787-8を36機、長胴型の787-9を44機、超長胴型となる787-10を3機の計83機を発注済みで、787の発注数としては世界最多となっている。
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直される前のANAの787-8初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787は、初号機と2号機（登録番号JA802A）の2機が特別塗装機で、JA803AからJA824Aまでが前部胴体に「787」と大きく描いた787ロゴ塗装機。2014年2月6日に引き渡されたJA825A以降が、通常デザイン塗装機となっている。
初号機は2011年8月6日製造。製造番号は34488、ライン番号は0008で、エンジンはロールス・ロイス製トレント1000-A2を2基搭載し、同年9月25日に受領した。中距離国際線仕様機で、座席数は就航当初は2クラス264席（ビジネス12席、エコノミー252席）だったが、2013年10月の改修で2クラス222席（ビジネス42席、エコノミー180席）に変わり、2015年11月の改修で現在の2クラス240席（ビジネス42席、エコノミー198席）になった。
最初の商業フライトは、世界初の787による運航便である、2011年10月26日の成田発香港行きチャーター便のNH7871便。2014年6月には、世界初となる787の重整備（Cチェック）を羽田の格納庫で実施した。
特別塗装での最後の商業フライトは、プノンペンを2月12日夜に出発した成田行きNH818便。14日に、成田空港から整備工場のある伊丹空港へフェリー（回送）された。
JA801Aの264席仕様シート配置図（ANA提供）
JA801Aの222席仕様シート配置図（ANA提供）
JA801Aの240席仕様シート配置図（ANA提供）
表面削り再塗装
初号機の塗装作業は、15日からANAホールディングス（9202）が出資する整備会社MROジャパンの格納庫で実施。全日空整備を前身とする同社は、映画『スター・ウォーズ』に登場する新キャラクター「BB-8」をデザインした「BB-8 ANA JET」（777-300ER、JA789A）など、ANAの特別塗装機を手掛けている。今回の787初号機は、胴体と垂直尾翼、エンジンカバーを再塗装した。
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787は胴体が炭素繊維複合材で出来ていることから、ペイント層が777や767など従来機と異なる。従来機は、下地塗装の上に表面塗装を施していたのに対し、787は下地と表面塗装の間に、溶剤で塗装を除去できるようにする「中間塗装」が用いられている。
今回の作業では、ANAにとって初めての787の再塗装となることから、表面塗装を削って再塗装を実施。中間塗装の状態や、作業手法などを検証した。
機体表面に施された特別塗装を削って除去後、機体を洗浄して削った粉や脂分を落とし、塗装する下地を準備した。今回は従来型塗料に変えて、次世代塗装システム「BC/CC（ベースコート/クリアコート）」を採用。洗浄後の機体に色が付いている「ベースコート」を塗り、その上からクリアコートを施して塗装を保護している。
ANAによると従来型塗料と比べて耐候性に優れ、長期間の退色防止とつやを長持ちさせられるという。ANAの787では、機体の登録番号がJA801AからJA874Aまでが従来型塗料で、JA875A以降はBC/CCで塗装されて引き渡された。
＊写真は41枚（フェリーフライト→除去作業→通常デザイン塗装の順）。
＊作業中の様子はこちら。
成田から伊丹へ到着
伊丹のB滑走路に進入するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸し駐機場へ向かうANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
塗装作業を行う伊丹空港内にあるMROジャパンの格納庫へトーイングされるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
塗装作業を行う伊丹空港内にあるMROジャパンの格納庫へトーイングされるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MROジャパンの格納庫で再塗装するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
胴体後部に描かれたブルーのラインがアクセントとなったANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装の除去作業
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機。今回は胴体と垂直尾翼、エンジンカバーのみが作業対象となり主翼はそのままとなった＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
通常デザインになったANAの787初号機
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関連リンク
全日本空輸
ANAホールディングス
Boeing
ボーイング・ジャパン
MRO Japan
写真特集・ANA787初号機JA801Aリペイント
前編 さよなら”鯖”塗装（17年3月4日）
後編 787ロゴ消え他機種と統一（17年3月6日）
成田から伊丹へ到着
・ANAの787初号機、通常塗装へ 伊丹に到着、15日から再塗装（17年2月14日）
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就航5周年
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787-8
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