エアバス, エアライン, 機体 — 2016年7月12日 13:24 JST

ヴァージン、A350-1000発注　747とA340後継、19年初受領

　ヴァージンアトランティック航空（VIR/VS）は現地時間7月11日、エアバスA350-1000型機を12機発注したと発表した。2019年前半に最初の機体を受領し、長距離国際線の現行機材であるボーイング747-400型機とエアバスA340-600型機を置き換える。

A350-1000導入についてファンボロー航空ショーの会場で説明するヴァージンのブランソン会長＝16年7月11日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ヴァージンは確定発注した12機のうち、8機を自社購入、4機は航空機リース会社エアリース・コーポレーション（ALC）からの長期リースとし、2021年までに全機受領する見通し。総額はカタログ価格で44億ドル（約4488億円）。

　エンジンは英ロールス・ロイス製トレントXWBを2基搭載。4発機である747-400とA340を置き換えることで、運航コストを下げる。ヴァージンによると、747-400と比べた場合、A350-1000は二酸化炭素（CO2）排出量を30％、騒音の範囲を52％抑えられるという。

　就航路線はロンドン（ヒースローとガトウィック）発着の国際線で、ヒースローと米国主要都市を結ぶ路線から投入していく。

　座席数はビジネスクラスとプレミアムエコノミー、エコノミーの3クラス構成で、路線の利用者層に応じて2種類用意。ビジネス路線向けは360席以内、観光路線向けは410席以内を計画している。

　ヴァージン・グループのリチャード・ブランソン会長は「お客様には“ヴァージン・マジック”で最高の体験を提供したい」と抱負を語った。

　ヴァージンは現在、787-9を13機、A330-300を10機、A340-600を8機、747-400を8機の計39機を運航している。

　エアバスでは、A350-1000の最終組立を2月から始めており、今年後半にも初飛行する見通し。日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）が777の後継機としてA350-1000を選定している。

ヴァージンアトランティック航空のA350-1000のイメージイラスト（エアバス提供）

ファンボロー航空ショーの会場でA350-1000導入の記念撮影に応じるヴァージンのブランソン会長（右から4人目）とクリーガーCEO（同3人目）、エアバスのブレジエCEO（同5人目）ら＝16年7月11日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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