飛ばせない“昇り龍”　特集・エアアジア・ジャパン背水の陣（後編）

　Aviation Wireが11月27日にスクープした、エアアジア・ジャパン（DJ）のトップ交代劇。その後、小田切義憲氏がCEO（最高経営責任者）を辞任し、スカイマーク（SKY/BC）の井手隆司前会長と有森正和前社長を新経営陣に迎えると、30日に正式発表した。

　12月1日からは井手氏が代表権のある会長、有森氏がCFO（最高財務責任者）に就き、新CEOには、エアアジア・ジャパンの秦修（はた・おさむ）前CFOが昇格した。しかし、プレスリリースにあった「経営体制の強化」とは裏腹に、2016年春の就航そのものが疑問視される状況になっているのだ。

　交代劇の裏側については、週刊東洋経済（東洋経済新報社）の2015年12月19日号（14日発売）に、「仰天人事に渦巻く思惑　エアアジアの暗夜行路」と題した続報を寄稿した（関連記事）。

　しかし、紙面の都合上、割愛した内容も多かった。本記事では、週刊東洋経済に寄稿した内容を補足しつつ、新たな事実にも触れていきたい。

エアアジア・ジャパンのA320初号機JA01DJ。“DJ”は「ドラゴン・ジャパン」の意も含む＝10月16日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・AOC取得に不可欠だった小田切氏（前編）
・仰天の返り咲き（前編）
・飛行機を飛ばせない（後編）
・DJはドラゴン・ジャパン（後編）

　後編では、新生エアアジア・ジャパンの今後に触れる。果たして、赤い機体は日本の空を飛ぶのだろうか（前編はこちら）。

飛行機を飛ばせない

　年の瀬が迫った12月に、新体制が始動したエアアジア・ジャパン。しかし、同社周辺からは「井手氏の社内での受けが悪い」「秦氏も会社を去るのでは」とのうわさが漏れ聞こえてくる。

エアアジア・ジャパンのオフィス入口。来客スペースの入口も赤と白のコーポレートカラーが配されている＝15年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　小田切氏以外にも、日本再参入の準備を進めてきたキーマンが次々と離れていけば、JCABへの説明も今後求められる。特に安全面について、JCABは神経を尖らせている。

　前述のように、10月16日にA320の初号機が中部空港に到着した。しかし、その後は一度も飛ぶことはなく、駐機され

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