ユナイテッド航空、787-9を羽田投入　16年8月から

　ユナイテッド航空（UAL/UA）は、ボーイング787-9型機を羽田－サンフランシスコ線に導入する。2016年8月3日から。

ユナイテッド航空の787-9（同社提供）

　サンフランシスコ線は2010年10月の羽田再国際化後、同社初の羽田発着定期便で、2014年10月に就航した。現在の機材は777-200ERで、ファースト8席、ビジネス40席、エコノミープラス104席、エコノミー117席の計269席。787-9はビジネス48席、エコノミープラス88席、エコノミー116席の計252席となる。

　ユナイテッド航空は、米系航空会社では初めて787-9を受領。2014年10月就航のロサンゼルス－メルボルン線へ導入しており、2016年3月には、サンフランシスコ－シドニー線、ロサンゼルス－シドニー線、サンフランシスコ－台北線など、主要太平洋路線に順次投入を予定している。

　同社の787-9は、全機に無線LAN（Wi-Fi）による機内インターネット接続サービスを導入。ビジネスクラスでは、就寝時に約2メートルの水平なベッドになるフルフラットベットシート、15.4インチのタッチスクリーン・モニターを備えたオンデマンド型エンターテインメントシステムを搭載しており、シートに電源コンセントやUSB端子を備えている。

　エコノミークラスのシートは、調節可能なヘッドレストと9インチの個人用モニターを搭載。電源コンセントもシートに設置している。エコノミーのうち、88席は足もとが広い「エコノミープラス」として設定。通常のエコノミーと比べて、足もとが最大約12センチ広く、エコノミー前方の席となるため、到着時により早く降機できる。

　787のうち長胴型となる787-9は、標準型の787-8と比べて胴体が約6メートル長く、座席数を30席以上増やせ、航続距離も約556キロメートル延長できる。ユナイテッド航空では、787ではもっとも機体が大きい787-10も発注済みで、2018年に初号機が引き渡される予定。

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