@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」。4-6月期に予定していた初飛行は9-10月期に延期されたが、型式証明の取得は2017年上期、ローンチカスタマーである全日本空輸（ANA/NH）への初号機引き渡しは2017年4-6月期と、初飛行後のスケジュールは従来通りだ。
MRJが搭載するエンジンは、米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製のGTF（ギヤード・ターボファン）エンジン「PurePower PW1200G」。PurePowerシリーズは、エンジンのファンを低圧コンプレッサーとタービンとは異なる速度で動作させることができるギア・システムを採用しているのが特徴だ。このシステムと新設計のエンジン・コアを組み合わせることで、燃費と排気、騒音を改善している。
同シリーズはMRJのほか、PW1100G-JMがエアバスA320neoファミリーに、PW1500Gがボンバルディアの小型旅客機Cシリーズに、PW1900Gがエンブラエルの第2世代Eジェット、E2シリーズのE190-E2とE195-E2に搭載される。
パリ航空ショー初日にデモフライトを披露するCS300の試験機＝6月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
すでにPW1100G-JMを搭載したA320neoや、PW1500Gを積んだCシリーズの機体は、初飛行に成功している。Cシリーズは、110席から125席のCS100、130席から160席のCS300と、90席クラスのMRJと比べて1クラスから2クラス程度上のサイズだ。しかし、同じGTFエンジンを搭載し、新規開発した機体である点は、MRJと共通する。
CS300はデモフライト披露
昨年のファンボロー航空ショーでは、CS100のモックアップ展示のみで、実機の地上展示やデモフライトは、エンジントラブルの原因究明などの影響を受け、行われなかった。今年は一転し、6月のパリ航空ショーでは、CS100の飛行試験5号機（FTV5、登録番号C-GWXZ）が地上展示され、3月に初飛行に成功したCS300は、地上展示のほか、デモフライトで低騒音をアピールした。
Cシリーズに自信を示すボンバルディアのソレム氏＝6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
CS100のFTV5は、ローンチカスタマーであるスイス インターナショナルエアラインズ（SWR/LX）の塗装が施されている。機内は前方に上級クラスのシート、後方に普通席のシートが用意され、航空会社などの関係者が機内に招待された。
上級クラスは2席-2席の1列4席、普通席は3席-2席の1列5席で、普通席はシートピッチを29インチから32インチまで、異なるピッチで設置してあった。スーツケースが3つずつ入る手荷物収納棚の大きさもアピールしていた。
6月末現在の受注はコミットメントを含めると603機で、確定受注は243機で、CS100がSWRなどから63機、CS300がマッコーリー・エアーファイナンスなどから180機受注している。
CS100はMRJよりやや大きく、CS300はボーイング737やエアバスA320のシリーズでは最小で、後継機が開発されない737-600やA318と同じサイズになる。
Cシリーズは2機種とも、日本の航空会社からは受注を獲得していない。ボンバルディアの中国・アジア太平洋地域のセールス担当バイス・プレジデント、アンディ・ソレム氏は「日本の航空会社はボーイング787の初期トラブルを経験している。もう少し時間が経てば、機体の良さをわかっていただける」と、自信をみせる。
GTFエンジンを搭載し、新規開発した機体であるCシリーズ。これらの共通点から、MRJの開発スケジュールで、今後どのようなことが起こりうるかを、事前に知ることができる機体でもある。Cシリーズの今を見てみよう。
＊写真は36枚（ログインすると、コックピットやシートピッチを変化させたシートを配した客室などをご覧いただけます）。
パリ航空ショー初日にデモフライトを披露するCS300の試験機＝6月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショー初日にデモフライトを披露するCS300の試験機＝6月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
デモフライトから戻るCS300の試験機＝6月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
デモフライトから戻り着陸するCS300の試験機＝6月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
CS300に搭載されたPW1500エンジン＝6月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
CS100のPW1500エンジン＝6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
CS100のPW1500エンジン＝6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
CS100のPW1500エンジン＝6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
シートと飛行データの観測席が設けられたCS100のFTV5＝6月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
これより先は会員の方のみご覧いただけます。
無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。
有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。
会員の方はログインしてご覧ください。
ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。
無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。
* 会員には、無料個人会員および有料個人会員、有料法人会員の3種類ございます。
これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。
購読料はこちらをご覧ください。
* 有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。
・有料会員：会員限定記事を含む全記事を閲覧可能
・無料会員：会員限定記事は月3本まで閲覧可能
・非会員：会員限定記事以外を閲覧可能
* 法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。
* 法人の会員登録は有料のみです。