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日本航空（JAL/JL、9201）は、7月1日から成田－ジャカルタ線（JL725/726便）にボーイング787-9型機の初号機（登録番号JA861J）を就航させる。6月11日夜に成田空港へ到着し、現在は就航準備の整備作業が続く。
JALの787-9初号機JA861J＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-9は最新鋭機787の長胴型。787-8と比べて、胴体が前方と後方でそれぞれ3.05メートル、計6.1メートル長くなった。JALの初号機はJL8101便として、米シアトル・エバレットのペインフィールド空港を現地時間10日午後4時30分に出発。成田には日本時間11日午後6時18分にB滑走路へ着陸し、同30分に到着した。
機体は国際線仕様で、座席数はビジネス44席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー116席の計195席。ビジネスクラスにはフルフラットシート「スカイスイート」を導入する。2014年12月に就航した787-8の国際線新仕様機「スカイスイート787」と同じシートを採用するが、同一仕様の787-8（3クラス161席）と比べると、34席多い。時刻表では「SS9」と表記する。
フルフラットのビジネス
ビジネスクラスは2-2-2の横6席配列。基本的なデザインや機能は、スカイスイート787に導入済みのシートと同じ。全席通路アクセス可能な配列で、個室感を高めた。
ベッド長が約188センチ、ベッド幅約65センチ、ベッド時の足もと幅約53センチ。個人モニターの画面サイズは現在の787（15.4インチ）より大きい、23インチのものを採用する。シートメーカーは、米B/Eエアロスペース。
スカイスイート787のビジネスクラス＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
プレエコは2-3-2配列
プレミアムエコノミーは、2-3-2の横7席配列。主な機能やデザインはスカイスイート787と同じで、前席の背もたれが倒れてこない「フィックスド・バック構造」を採用している。
シートピッチは約107センチ（42インチ）で、座席幅は約49センチ（19.4インチ）、個人モニターは12.1インチ（最前列のみ10.6インチ）となる。シートメーカーは、ゾディアック・シート・フランス。
スカイスイート787のプレミアムエコノミー＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
エコノミーは横8席で幅19インチ
エコノミーは、横9席が世界的に主流となっている787のエコノミーの中で、既存機と同じ8席を維持。9席配列と比べて、シート幅は約5センチ広くなる。
シート幅をプレエコ並みの約48センチ（19インチ）、シートピッチを現行の約79センチ（31インチ）より約5センチ広い約84センチ（33インチ）とすることで、快適性を訴求していく。足もとも機内エンターテインメントシステム（IFE）機器のボックスがなくなり、広くなった。
個人モニターは10.6インチで、全席にパソコン用電源とUSB端子を備える。シートメーカーは、ゾディアック・シート・US。プレエコ並みのシート幅や足もとの広さで、快適性を訴求する。
スカイスイート787のエコノミークラス＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787-9のシートレイアウト（JALの資料から）
全クラスウォシュレット装備
スカイスイート仕様の787-8と同じく、全クラスのラバトリー（洗面所）に温水洗浄機能付き便座「ウォシュレット」を装備。無線LANによる機内インターネット接続サービス「スカイWi-Fi」にも対応する。
JALでは787-8を25機、787-9を20機の計45機を発注済みで、11日現在787-8を21機、787-9を1機の計22機を受領している。エンジンは両機種とも米GE製GEnx-1Bを採用。787-9向けはGEnx-1B74/75と呼ばれるもので、メーカー標準の推力は7万4100lbf（重量ポンド）と、787-8向けと比べて、約6％ほど推力が増加している。
導入初年度となる2015年度は、2016年3月末までに3機の787-9を受領予定。2017年3月末には787-8は25機全機が揃い、787-9は8機の計33機となる見通し。
本写真特集では、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミー、ギャレー（厨房設備）、ラバトリー、コックピット、外観を取り上げる。
＊写真は計60枚（ログインするとすべてご覧いただけます）。
2-2-2配列を採用するスカイスイート787のビジネスクラス＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
スカイスイート787のビジネスクラス＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
スカイスイート787のビジネスクラス＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
スカイスイート787のビジネスクラス＝6月19日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
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