川崎重工、A320neo量産初号機用エンジン部品完納

　川崎重工業（7012）は、エアバスA320neo用エンジン、米プラット＆ホイットニー製PW1100G-JMの量産初号機向け部品の出荷を、このほどすべて完了した。

中央のFESAなど量産初号機用部品を完納した川崎重工（同社資料から）

　PM1100G-JMは、ファンに最先端のギアシステムを採用。同ギアシステムによりファンが低圧コンプレッサーとタービンとは異なるスピードで駆動する。最新のコア部分を組み合わせることで、高い燃費効率と環境性能を実現した。

　開発はP＆Wと日本航空機エンジン協会（JAEC）、独MTUアエロエンジンズが設立した合弁会社IAE（インターナショナル・エアロ・エンジンズ）が主体となり、2011年に開始。JAECが全体の23％を担当し、IHI（7013）と川崎重工、三菱重工航空エンジン（MHIAEL）が参画している。

　川崎重工では、低圧圧縮機部の主要部品12点を担当。ブレードとディスクを一体成型した低圧圧縮機回転部品「IBR（インテグレーテッド・ブレーデッド・ローター）」などを手掛けている。

川崎重工が手掛けるPW1100G-JM向けIBR（同社資料から（同社資料から）

　量産初号機用の部品は、今年3月に出荷を開始。低圧圧縮機前部に搭載される静翼部品「Fan Exit Stator Assy（ファン・イグジット・ステイター・アッシー）」を明石工場からこのほど出荷し、量産初号機用部品をすべて出荷完了した。

　A320neoは、A320の派生型で新型エンジンを搭載。エンジンはPW1100G-JMとCFMインターナショナル製LEAP-1Aの2種類から選択できる。2014年9月25日にPW1100G-JMを搭載した機体が初飛行に成功し、LEAP-1A搭載機も5月19日に初飛行した。

　A320neoファミリーは、A319neo（1クラス160席）とA320neo（同189席）、A321neo（同240席）の3機種で構成。新型エンジンのほか、翼端に大型ウイングチップ「シャークレット」を取り付け、客室も改良。2020年までにA320従来型（A320ceo）と比較して、1座席あたり燃費を20％向上させる。

　同ファミリーの中では、PW1100G-JMを搭載したA320neoが最初に型式証明を取得し、2015年10月-12月（第4四半期）に量産初号機がカタール航空（QTR/QR）へ引き渡される予定。

関連リンク
川崎重工業
Pratt & Whitney
日本航空機エンジン協会
IHI
IHIエアロスペース
三菱重工業
Airbus
エアバス・ジャパン

・プラット・アンド・ホイットニー、川崎重工とエンジン開発　事業収入シェア（14年12月24日）
・FAA、PW1100G-JMの型式承認　A320neo用エンジン（14年12月22日）
・エアバス、A320neoの初飛行成功（14年9月26日）
・IHI、A320neo向けエンジンの新工場建設へ　PW1100G用部品生産（14年4月28日）
・ 「今でもすごいことをやっている」特集・日本企業への処方箋（プラット・アンド・ホイットニー編）（13年10月30日）