アメリカン航空、羽田－ロサンゼルス線申請

　アメリカン航空（AAL/AA）は、羽田－ロサンゼルス線の運航を米国運輸省（DOT）に申請したと現地時間1月5日に発表した。デルタ航空（DAL/DL）の羽田－シアトル線の便数削減で、DOTは羽田発着枠の見直しを決定。AALは発着枠の再配分を求めている。

羽田への再就航を申請したアメリカン航空＝13年6月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　米系航空会社に割り当てられた羽田空港の発着枠は、深夜早朝時間帯（午後11時から午前6時）の4枠。現在はDALがシアトル線とロサンゼルス線、ユナイテッド航空（UAL/UA）がサンフランシスコ線、ハワイアン航空（HAL/HA）がホノルル線で発着枠を使用している。

　羽田からのロサンゼルス線はDALのほか、全日本空輸（ANA/NH）が運航。UALとコードシェアを実施している。AALは同路線の開設が決定した場合、ボーイング777-200ERを投入する意向を示している。

　AALは2013年12月1日、羽田－ニューヨーク線を運休。ハワイアン航空（HAL/HA）が同年10月に羽田－コナ線で発着枠の利用を申請していた。その後、UALが同枠を活用し、2014年10月からサンフランシスコ線で羽田に参入した。

　HALも、DALのシアトル便の羽田発着枠についてはDOTに対して見直しを求めており、羽田－コナ線を申請している。

　一方、DALは「シアトル線は引き続き運航する」との立場を示しており、両社の配分見直しを求める動きをけん制した。

関連リンク
Let American Fly Haneda（American Airlines）

・ハワイアン航空、羽田－コナ線6月就航申請（15年1月7日）
・ハワイアン航空、羽田－コナ線申請　アメリカン撤退の発着枠利用で（13年10月24日）
・ユナイテッド航空、羽田就航　サンフランシスコ線開設（14年10月27日）
・「本音は羽田一本化」一人勝ち羽田は成田と住み分けられるのか（14年10月6日）
・ワンワールド、米国発国際線シェア3割に増加（14年4月3日）