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日本航空（JAL/JL、9201）は、ファーストクラスを設けた国内線用ボーイング767-300ER型機の改修初号機（登録番号JA602J）を、12月8日から羽田－伊丹線始発の伊丹行きJL101便から就航させた。
JALの国内線用767に新設されたファーストクラスのシート＝12月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
開発を取りまとめたJALの末崎さん＝12月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
シート配列は2-1-2で、1機あたり5席設定。ファーストクラス以外の席数はクラスJが42席、普通席が205席で計252席となる。
JALは2007年12月から、本革シートを採用したファーストクラスを伊丹線など国内線の幹線に導入。運賃に8000円を追加すると利用できる。これまではボーイング777-200のみだったが、767に拡大することでファーストクラスを利用できる便を増やす。
従来JALの国内線用ファーストクラスのシートは、KIホールディングス（旧小糸工業、6747）が製造していた。しかし、同社で航空機用シートの衝撃試験や耐火性試験の結果を改ざんするなどの不祥事が2010年に発覚。新規シートの出荷停止などの措置を受け、767用シートを新規に製造するにあたり、メーカーが天龍エアロコンポーネントへ変更された。767用は従来と比べて、センターディバイダー（仕切り）やセンターコンソールを大型化している。
中央席のディバイダーは搭乗時に左側通路を通る乗客が多いことから左に設置＝12月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
開発を担当したJALの商品・サービス企画本部開発部空港サービス・客室仕様グループの末崎裕介マネジャーによると、1列5席による個室感やプライバシー確保を重視したという。「中央が1席のシートはJALでも初めて。搭乗時には左側の通路を通るお客様が多いので、プライバシーを確保するため、中央席のディバイダーは左側に配しました」と説明する。
また、ファーストクラスの機内食は食器を使ったサービスのため、テーブルも大きめにした。777のファーストクラスのテーブルは大きく重かったため、押し込むとバネの力で引き出し時に補助する機構を取り入れた。センターコンソールを大型化したことで、テーブルにノートパソコンや書類を広げても、コーヒーなどの飲み物を置きやすくしたという。
同クラスは1人で搭乗するビジネス客が多く、機密性の高い資料を機内で広げても他人から見えないよう、ディバイダーを大きくした。一方で、客室乗務員が窓側の乗客へサービスしやすいよう、曲線を描くデザインを取り入れた。また、足もとを広くしたことから、センターコンソール脇にもポケットを設け、機内誌や書類を置けるようにした。
伊丹線に就航する767は全3クラスに本革シートを導入し、機内照明をLED化した国内線新仕様機「JAL SKY NEXT（JALスカイネクスト）」。夜間はブルーを基調としたライティングにするなど、季節や時間帯でさまざまな雰囲気を作り出せる。無線LANによる機内インターネット接続サービス「スカイWi-Fi」には当初は未対応で、2015年度中の対応を予定している。
就航時は1機のみで、計9機を改修。伊丹線での運航を前提にしているが、札幌や福岡、那覇の幹線各線への導入も検討していく。
＊シートやライティングの写真特集はこちら。
ファーストクラス導入767の運航スケジュール
羽田発伊丹行き
JL101 羽田（06:30）→伊丹（07:40）
JL113 羽田（10:30）→伊丹（11:40）
JL121 羽田（14:30）→伊丹（15:40）
JL133 羽田（18:30）→伊丹（19:40）
伊丹発羽田行き
JL106 伊丹（08:30）→羽田（09:35）
JL116 伊丹（12:30）→羽田（13:35）
JL126 伊丹（16:30）→羽田（17:35）
JL138 伊丹（20:25）→羽田（21:30）
国内線用767に新設されたファーストクラスは横1列に5席＝12月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
個室感とプライバシー確保を重視した国内線用767のファーストクラス＝12月7日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
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