パンダジェットもさよなら　ANAの767特別塗装機、9日にラスト

　機体全体にパンダを描いた、全日本空輸（ANA/NH）の特別塗装機「FLY！パンダ」（登録番号JA606A）が、今年12月9日の北京発成田行きNH906便で運航を終える。海外で整備後は、通常塗装に戻る。

羽田を出発するANAのFLY！パンダ＝12月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　パンダジェットとも呼ばれる同機は、ボーイング767-300ER型機の特別塗装機。中国線就航20周年を記念し、2007年7月25日から国際線を中心に運航している。初便は成田発北京行きNH905便だった。

　機体の製造は2002年7月6日で、座席数はビジネスクラス35席とエコノミークラス179席の計214席。エンジンはGE製CF-6-80C2B6Fで、12月5日出発前の飛行時間は2万4202時間27分、フライト数は6607フライトにのぼる。ANAでは通常、再塗装を8年程度で実施しており、パンダジェットとしての運航期間が7年5カ月となったことから、通常塗装に戻すことになった。

　「FLY！パンダ」の名称は、日本の小学生以下の子供から寄せられた、約6000点の応募作品の中から選ばれた。2007年の就航当初は、枕やヘッドレストカバー、エプロン、紙コップ、はし袋、カクテルナプキン、おつまみなどにも、パンダが描かれていた。

成田空港の訓練で使用されたFLY！パンダ＝14年10月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　10月に成田空港で行われた航空機事故を想定した訓練では、ANAが訓練用機材として同機を提供。緊迫した訓練とは対照的なパンダ塗装が印象的だった。

　ANAでは12月9日の運航最終日までに、6日から8便をパンダジェットで運航する。5日はNH869便として羽田からマニラへ向かった。羽田は午前9時40分に出発してD滑走路（05）から同57分に離陸。マニラには午後1時42分に到着し、NH870便として羽田へ戻る。6日は羽田発ホノルル行きNH186便とホノルル発成田行きNH181便、7日は成田発台北行きNH1083便と台北発成田行きNH1084便、8日は成田発上海行きNH0959便と上海発成田行きNH0960便を運航。最終日の9日は、初便と同じ成田発北京行きNH905便を運航後、NH906便で成田へ戻る。

　運航終了後はシンガポールで定例整備と併せて再塗装を実施。通常塗装に戻った後、運航に復帰する。日本へは2015年1月中旬に戻る予定。

　パンダジェットが姿を消すと、ANAの特別塗装機は2011年7月18日就航のポケモンジェット「ピース★ジェット」（777-300、JA754A）と、2013年2月23日就航の創立60周年記念の「ゆめジェット～You＆Me～」（767-300、JA8674）の2機のみとなる。

　ANAではブランド管理の観点から、今後は通常塗装に揃えていくという。787-8も、2月6日に引き渡された25機目（JA827A）からは、777や767などと同様に787ロゴのない塗装になっている。

＊写真は全20枚。

FLY！パンダ運航スケジュール
12月6日
NH186 羽田（22:35）→ホノルル（10:45）
NH181 ホノルル（12:00）→成田（翌日16:15）

12月7日
NH1083 成田（17:40）→台北桃園（20:55）
NH1084 台北桃園（09:15）→成田（13:10）

12月8日
NH959 成田（14:05）→上海浦東（16:30）
NH960 上海浦東（17:25）→成田（21:00）

12月9日
NH905 成田（10:30）→北京（13:40）
NH906 北京（14:50）→成田（19:15）

9日で運航を終えるANAのFLY！パンダ＝12月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

5日早朝、出発を待つANAのFLY！パンダ＝12月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

パンダの顔が描かれた前部胴体＝12月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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