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新関西国際空港会社は10月24日、エアバスA380型機の2階（アッパーデッキ）に直結できる搭乗橋（PBB）の供用を開始した。
関空11番ゲートで、タイ国際航空のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（中央）と既設のPBB（左）＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲート前で開かれたA380の2階対応搭乗機供用開始記念セレモニー＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空の第1ターミナルには現在、北ウイングと南ウイングに1カ所ずつ、計2つのA380用スポット（駐機場）がある。2階用PBBの整備は2013年12月から開始し、2カ所のうち北ウイング11番ゲートのPBBが完成した。もう一つの南ウイング31番ゲートは、12月末までに整備を終える見通し。
これまでA380が発着する際は、1階（メインデッキ）用のPBBから乗客全員が乗り降りしていた。1階と2階でPBBを分けることにより、乗降時間の短縮を図る。PBBは三菱重工交通機器エンジニアリング製で、整備費用は約6億円。
関空へのA380による定期便は現在、タイ国際航空（THA/TG）が1日1往復運航中。2階用PBBを最初に使用した出発便は同社のバンコク行きTG623便で、午後0時3分に出発した。
＊写真は計20枚。
関空11番ゲートで、タイ国際空港のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（右）と既設のPBB＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲートで、タイ国際空港のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（右）と既設のPBB＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲートで、タイ国際航空のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（右）と既設のPBB（左）＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲートで、タイ国際航空のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（右）と既設のPBB＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲートで、タイ国際航空のA380に搭乗するために2階対応の搭乗橋を利用する乗客＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲートで、タイ国際航空のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（右）と既設のPBB＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関空11番ゲートで、タイ国際航空のA380に掛けられる2階対応の搭乗橋（上）と既設のPBB（下）＝10月24日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
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