ANA、羽田－台北線など機材大型化　14年度下期計画

　全日本空輸（ANA/NH）は8月20日、2014年度下期の輸送事業計画を一部変更すると発表した。国内線は羽田－中部（セントレア）線を新設し、羽田での国際線乗り継ぎ利便性を高める。国際線では需要が増加している羽田－台北（松山）線や成田－上海（浦東）線で、機材を大型化する。

14年度下期の輸送事業計画を一部変更するANA＝14年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

国内線

　国内線では、冬ダイヤが始まる10月26日から羽田－中部（セントレア）線の運航を1日1往復で開始する。運航機材はボーイング737-800型機で、プレミアム8席、普通席159席の計167席。NH85便は羽田を午後6時25分に出発、中部に午後7時30分に到着する。NH86便は午前7時50分に中部を出発、羽田着は午前8時50分。NH85便は日によってプレミアム8席、普通席158席の計166席の737-800で運航する。

　羽田－中部線の就航で、羽田で乗り継ぐ中部圏の国際線利用客を取り込む狙いがある。NH86便は羽田を出発するジャカルタ線（NH855便、午前10時10分発）やパリ線（NH215便、午前10時40分発）など、NH85便は羽田に到着するミュンヘン線（NH276便、午後3時45分着）やロンドン線（NH278便、午後3時55分着）などと接続、利便性の向上を図る。

　このほか、10月26日から羽田－那覇線を1日10往復から11往復に、羽田－岡山線を同5往復から6往復に、伊丹－福岡線を同5往復から7往復に、福岡－那覇線を同8往復から9往復に増便。2015年2月1日から3月28日までの期間限定で、羽田－石垣線を1日1往復から2往復に増便。高まるレジャー需要に対応する。

　10月26日から減便となるのは4路線。羽田－山口宇部線は1日5往復を3往復に減便する。同線の減便分はANAホールディングス（9202）が筆頭株主のスターフライヤー（SFJ/7G、9206）が1日3往復を新規で就航させる。このほか伊丹－札幌線を同4往復から3往復に、伊丹－那覇線を同3往復から2往復に、仙台－札幌線を同4往復から3往復に減便する。

羽田−中部線の接続便（ANAの資料から）

国際線

　国際線では、10月26日から成田－成都線を週7往復から週4往復に減便。利用客の減少による措置で、成田発は月曜と水曜、金曜、土曜に、成都発は火曜と木曜、土曜、日曜に運航する。中国からの利用が見込める旧正月（春節）にあたる2015年2月13日から28日までは、1日1往復のデイリーで運航する。

　同じく10月26日からは、一部路線で機材変更を実施する。羽田－台北（松山）線は、現在ボーイング787-8型機と767-300ERで週7往復ずつ運航しているが、787-8に統一することで機材を大型化し、需要増に対応。週14往復を240席仕様機（ビジネス42席、エコノミー198席）と、222席仕様機（ビジネス42席、エコノミー180席）のいずれかで運航する。羽田－マニラ線は、787-8を羽田－台北線の767-300ERと入れ替える。

　2015年2月1日からは、羽田－ソウル（金浦）線の機材を小型化。週14往復を現在の777-200ER（306席：ビジネス35席、エコノミー271席）から、787-8（240席：ビジネス42席、エコノミー198席）に変更する。

　成田－上海（浦東）線に週14往復で導入している787-8のうち、週7往復を777-200ERに変更。成田－上海線の787-8と羽田－ソウル線の777-200ERを入れ替え、上海線の需要増に対応する。

貨物便

　貨物便は5月14日から運航している767-300F型貨物機の10号機を、10月26日から羽田－那覇線に導入。現在は旅客機である777-300か787-8で運航しているが、貨物専用機に変更することで輸送力増強を図る。

　10月13日からは、大連線と天津線を直行便に変更し供給量を拡大する。成田－大連－関西線は片道週5便、関西－天津－関西線を片道週5便で運航する。関西－那覇線は片道週6便から11便に、成田－那覇線は片道週6便から7便に増便し、沖縄国際航空物流ハブのネットワークを拡大させる。関西－天津－大連－関西線は片道週6便から1便に減便、片道週6便の運航だった成田－バンコク－那覇線は運休する。

新設
旅客便（10月26日から）
羽田－中部（737-800）
NH85 羽田（18:25）→中部（19:30）
NH86 中部（07:50）→羽田（08:50）

貨物便（10月13日から）
成田－大連－関西（片道週5便）
関西－天津－関西（片道週5便）

増便
旅客便（2015年2月1日から3月28日まで）
羽田－石垣（1日1往復→2往復、767-300）
NH89 羽田（07:20）→石垣（10:55）
NH90 石垣（11:35）→羽田（14:20）

旅客便（10月26日から）
羽田－那覇（1日10往復→11往復）
羽田－岡山（1日5往復→6往復）
伊丹－福岡（1日5往復→7往復）
福岡－那覇（1日8往復→9往復）

貨物便（10月13日から）
関西－那覇（片道週6便→11便）
成田－那覇（片道週6便→7便）

減便
旅客便（10月26日から）
羽田－山口宇部（1日5往復→3往復）
伊丹－札幌（1日4往復→3往復）
伊丹－那覇（1日3往復→2往復）
仙台－札幌（1日4往復→3往復）

成田－成都（週7往復→4往復）
＊2015年2月13日から28日まではデイリー運航

貨物便（10月13日から）
関西－天津－大連－関西（片道週6便→1便）

運休
貨物便（10月13日から）
成田－バンコク－那覇

機材変更
旅客便（10月26日から）
羽田－台北（767-300ER→787-8）
羽田－マニラ（787-8→767-300ER）
羽田－ソウル（777-200ER→787-8）
成田－上海（787-8→777-200ER）

貨物便（10月26日から）
羽田－那覇（777-300と787-8→767-300F）

関連リンク
全日本空輸

・ANA、羽田－中部線開設　冬ダイヤから1日1往復（14年7月23日）
・スターフライヤー、山口宇部－羽田線冬ダイヤから　ANAは減便（14年7月23日）
・ANAカーゴ、ヤマトと連携強化　アジア富裕層取り込みへ（14年5月30日）