ANAの次世代主力機、まもなく就航　写真特集・787-9国内線仕様機

　全日本空輸（ANA/NH）のボーイング787-9型機の同社向け初号機（登録番号JA830A）が8月4日、定期便就航を前に招待フライトを実施した。

羽田を出発するANAの787-9＝8月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

搭乗する小学生とハイタッチするケネディ大使＝8月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　同機は日本と米国の小学生ら招待客171人を乗せて、羽田空港を出発。富士山から名古屋、京都、宮津、琵琶湖、東京ディズニーランド上空を経て、約2時間後に羽田へ戻った。

　出発前に開かれた式典には、来賓のキャロライン・ケネディ駐日米国大使やANAホールディングス（9202）の大橋洋治会長らが出席。大橋会長は近年、同社の社外向け行事に姿を見せる機会が減っており、久々の登場となった。

777-200並みの座席数

　787-9は胴体が前方と後方でそれぞれ3.05メートル、計6.1メートル長くなり、航続距離を300海里（555キロメール）延長。座席数と貨物搭載量が787-8と比べて約1.2倍に増えることで、運航コストが低減し、ANAの次世代主力機となる。

招待された小学生を迎える（左から）伊東ANAHD社長、ケネディ大使、大橋ANAHD会長＝8月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　初号機は国内線仕様で、プレミアムクラス18席、普通席377席の計395席。従来の787-8の国内線仕様機と比べ、60席（プレミアム6席、普通席54席）多く設定した。幹線の主力である777-200（405席：プレミアム21席、普通席384席）とほぼ同等の座席数だ。

　2号機は今秋に受領予定で、2015年3月末までに国際線仕様機（215席：ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席）を1機受領する。

　ANAは787を80機発注済みで、このうち787-8が36機、787-9が44機と、787-9が半分以上を占める。787の発注量としては世界最大となっている。

　国内線定期便には8月7日から就航。羽田－福岡線、伊丹線、松山線に投入する。

　招待フライトの前には、報道関係者には機内が公開された。本写真特集は787-9初号機の機内外や離陸の様子を、33枚の写真でまとめた。

787-8（奥）より6メートル長くなった787-9＝8月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

LEDによる虹色の照明に照らされるプレミアムクラス＝8月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

LEDによる虹色の照明に照らされる普通席＝8月4日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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