関空国際線、コロナ前同等に回復　フルサービス半数超え続く＝冬ダイヤ計画

　関西空港を運営する関西エアポート（KAP）が10月24日に発表した冬ダイヤ（10月27日から25年3月29日）の運航計画によると、国際線の旅客便と貨物便を合わせた総運航便数は3月のピーク時に週1547.5便を見込む。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）前の2019年同期比では0.4％減で、冬ダイヤとしては過去最高だった2019年と同程度に回復する見通し。このうち旅客便は週1353便（往復）、貨物便は週194.5便を見込む。

—記事の概要—
・フルサービスも回復傾向
・東アジア・東南アジアけん引

フルサービスも回復傾向

東アジア・東南アジアが回復をけん引する24年冬ダイヤの関空（資料写真）＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　旅客便の便数は、10月26日までの夏ダイヤと比べて週79便増、前年の2023年冬ダイヤ比では219便増となり、東アジア・東南アジア方面が順調に回復。一方で週1409便だった2019年冬ダイヤ比では4％減の56便減となり、コロナ前と同程度まで回復する。

　このうち中国本土は456便で、2023年冬ダイヤと比較すると171便増。現在の夏ダイヤ比では68便増で、回復傾向が一段と進む。

　週1353便の国際線旅客便のうちLCCは21社588便で、LCC比率が前年冬期比で2ポイント低下し43％。フルサービス航空会社（FSC）の便数は半数以上の57％を占める765便で、先行して回復したLCCに続き、フルサービスも回復傾向も続く。

東アジア・東南アジアけん引

　10月27日に始まる冬ダイヤの国際線旅客便のうち、中国方面が最多となる456便を計画。全体の34％を占める。韓国は366便（27％）、香港・マカオは126便（9％）、台湾が133便（10％）、東南アジアは191便（14％）で、東アジア・東南アジア方面が回復をけん引する。

　おもな新路線のうち中国方面は、天津航空（GCR/GS）が貴陽線を週3往復、中国東方航空（CES/MU）が武漢線を週7往復、それぞれで新設する。また深セン航空（CSZ/ZH）は南通線を、春秋航空（CQH/9C）は上海経由の蘭州線を、それぞれ週7往復ずつ復便。夏ダイヤで不定期便として就航した青島航空（QDA/QW）の青島線は、冬ダイヤで週4往復に増便し、定期便化する。

　韓国方面は、ジンエアー（JNA/LJ）が務安線を週7往復で新設。東南アジア方面はピーチ・アビエーション（APJ/MM）がシンガポール線を開設し、12月4日から週7往復運航する。このほか、フィリピン航空（PAL/PR）はセブ線を復便し、週4往復運航する。

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関西国際空港

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