@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
ボーイングの2024年7-9月期（第3四半期）実績は、民間機引き渡しが前年同期比11機（10.5％）増の116機で、3四半期ぶりに前年同期を上回った。一方、受注は162機（50.5％）減の159機で、小型機の737 MAXと中型機の787の主力2機種が低調に推移したことが影響した。787は日本航空（JAL/JL、9201）からの受注のみとなった（関連記事）。
—記事の概要—
・引き渡し
・受注
・24年7-9月期 納入と受注
引き渡し
ファンボロー航空ショーで787-9の正式発注を発表するJALの中川由起夫調達本部長（右）ら＝24年7月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
機種別で見ると、引き渡しは737が92機（前年同期は70機）、767が6機（8機）、777が4機（8機）、787は14機（19機）だった。
787の内訳は、標準型の787-8が1機、長胴型の787-9が4機、超長胴型の787-10が9機だった。日本の航空会社には787-9を1機納入し、全日本空輸（ANA/NH）へ引き渡した。
737は92機中90機が737 MAXで、ライアンエア（RYR/FR）やユナイテッド航空（UAL/UA）のほか、厦門（アモイ）航空（CXA/MF）や山東航空（CDG/SC）など中国の航空各社でも導入が進んだ。
受注
受注は737が133機（前年同期は200機）、767がゼロ（ゼロ）、777が16機（1機）、787が10機（120機）だった。
737は133機中131機が737 MAXで、エルアル・イスラエル航空（ELY/LY）やリース各社が発注。このほか、匿名顧客からも受注した。
787は10機すべてが787-9で、いずれもJALから受注。このうち7機のエンジンはGEエアロスペース製GEnx-1Bを選定し、残りの3機は未定となっている。
24年7-9月期 納入と受注（括弧内は前年同期の実績）
納入 737 92（70） 767 6（8） 777 4（8） 787 14（19） 合計 116（105）
受注 737 133（200） 767 0（0） 777 16（1） 787 10（120） 合計 159（321）
関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン
・空中給油の肝・遠隔視認システム改善は2026年か 特集・KC-46Aが抱える”持病”のいま（24年9月17日）
・日本は冷ややか？「797」ことNMAはどうなるのか 特集・737MAXと787隙間埋める次世代機の未来（24年9月13日）
期中の動き
・737のラダー不具合、NTSBが緊急安全勧告 ユナイテッドの737MAXで2月発生（24年9月27日）
・ボーイング、サプライヤー発注大半停止へ ストで大幅コスト削減（24年9月18日）
・ボーイング、次世代機はシアトル製造 最大労組と合意（24年9月9日）
・777X、試験機のエンジン固定部品に不具合 ANAも発注（24年8月20日）
・エルアル・イスラエル航空、737MAX導入 最大31機（24年8月15日）
・ベトナム航空、787-10の5号機受領 ワイドボディ30機目（24年8月3日）
・大韓航空787-10、ビジネスクラスは個室タイプ 成田－ソウル投入中（24年8月7日）
・ボーイング、新社長にオルトバーグ氏 ロックウェル・コリンズ元社長（24年7月31日）
・ANA中堀CFO「ボーイングは慎重にやっている」品質問題、当面静観（24年7月30日）
・ボーイング、マッコーリーから初の直接受注 737-8を20機（24年7月24日）
・カタール航空、777Xを20機追加発注 94機に拡大（24年7月24日）
・ルクスエア、737-10を最大4機導入へ 最大の737MAX（24年7月23日）
・ナショナル・エアラインズ、777Fを4機導入（24年7月23日）
・JAL、787-9最大20機正式発注 ZIPAIRも検討、28年度から国際線（24年7月23日）
・ボーイング、737と787年内に増産へ＝ポープ社長（24年7月22日）
・ボーイング、2043年までに新造機需要4.4万機 長期予測トレンドに回復（24年7月20日）
・エミレーツ、777F貨物機を5機追加発注 25-26年度受領（24年7月16日）
・東セン傘下ACG、737MAXを35機追加発注 737-10は19機（24年7月16日）
・777X、型式証明取得へ飛行試験開始 ANAも発注（24年7月13日）
・ターキッシュエア、777F貨物機追加発注 12機に（24年7月3日）
オーダー＆デリバリー
・737MAX、エルアルから20機受注 中国への納入も進む＝ボーイング8月実績（24年9月11日）
・787-10、大韓航空も初導入 737MAX、受注回復＝ボーイング7月実績（24年8月15日）
・ボーイング納入、前年割れ2四半期連続 737MAX、受注も低調＝24年4-6月期（24年7月11日）