JAL A350-1000、ロゴ入り2機並ぶ　特集・777-300ERから進む世代交代

　日本航空（JAL/JL、9201）が今年1月に就航させた次世代長距離国際線機材エアバスA350-1000型機が、8月中にも5機がそろう。置き換え対象のボーイング777-300ER型機と同数の13機を発注済みで、現在は3機が就航済み。年度内に発注分の6割にあたる8機がそろう見通しで、初号機（登録記号JA01WJ）と2号機（JA02WJ）には機体後部に「A350-1000」と大きな赤いロゴが入り、新たなフラッグシップであることをアピールしている。

羽田空港で出発を待つJALのA350-1000ダラス線投入初便のJL12便（手前、初号機JA01WJ）と赤いロゴのデカールを貼ったばかりの2号機JA02WJによるニューヨーク行きJL6便＝24年4月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・7m長い胴体
・A350-1000は6輪に
・777-300ERは国内線も

7m長い胴体

　JALは777の後継機として、11年前の2013年10月7日にA350を発注したと発表。これまで日本の航空会社が大型機を選定するとなれば、ボーイングなど米国製と相場が決まっていたことから、欧州のエアバス機導入は日本の航空業界に大きな衝撃を与えた。標準型のA350-900を18機、長胴型のA350-1000を13機の計31機を確定発注し、オプション（仮発注）で25機購入する契約を締結した。国内線機材のA350-900は2019年9月1日に就航しており、16号機（JA16XJ）まで受領している。

トゥールーズから羽田空港へ到着したJAL A350-1000 2号機＝24年1月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港を走行するJALのA350-900 4号機＝24年1月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　今年3月21日には、エアバスとボーイングから計42機の旅客機を導入すると発表（関連記事）。このうち、A350-900は21機の追加発注となり、国際線機材として20機を2027年度から、残り1機を1月の羽田事故で全損となった13号機（A350-900、JA13XJ）の代替機として2025年度下期に受領する。

　全長が約7メートル長いA350-1000は、システムの95％がA350-900と共通で、タイプレーティング（機種別操縦資格）も共通。航空会社が需要や路線のニーズに合わせて2機種を使い分けやすい。

　羽田－ニューヨーク線に今年1月24日から投入しているA350-1000の座席数は4クラス239席。ファーストクラスとビジネスクラスはJAL初の個室タイプのシートを採用し、ファーストが6席（1列1-1-1席）、ビジネスが54席（同1-2-1席）、プレミアムエコノミーが24席（同2-4-2席）、エコノミーが155席（同3-3-3席）で、「X35」と呼ばれる座席配置になっている。

JAL A350-1000の個室ファーストクラス＝24年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JAL A350-1000の個室ビジネスクラス＝24年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

A350-1000は6輪に

　受領済み3機のA350-1000のうち、ロゴのない3号機（JA03WJ）はすらっとした外観からA350-900と見分けにくく、長さ以外で比較的見分けがつく部位としては、メインランディングギア（主脚）が1脚あたり4輪がA350-900、A350-1000は777と同じ6輪に増えたくらいだ。また、国内線で短時間に折り返し運航するA350-900は、主脚にブレーキを冷却するクーリングファンが付けられているが、A350-1000は装備していない。

トゥールーズを出発するJALのA350-1000初号機。この時点ではロゴは入っていなかった＝23年12月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　A350-1000の赤い大きなロゴは、受領当初はなかったものだ。初号機が仏トゥールーズを現地時間2023年12月14日に出発した際は、機体後部には何も描かれていない真っ白な塗装だったが、羽田へ到着後に実施している就航前の整備作業で貼り付けられ、同月26日に初めて格納庫を出た。

　赤いロゴは2号機にも描かれ、4月17日に2路線目の羽田－ダラス・フォートワース線に就航した際には、ロゴ入りの初号機と2号機が初めて羽田のスポットに並んだ。2号機は1月10日に引き渡されて羽田には14日に到着。これまでロゴなしの姿だったが、2機並びが実現した4月17日からロゴ入りで運航している。国内線を飛ぶA350-900は3号機までがロゴ入りの特別塗装機だったことから、A350-1000も3号機まではロゴ入りになる可能性がありそうだが、現時点では未定だという。

A350-1000の主脚。奥の777-300ERと同じく6輪＝24年4月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

A350-900の主脚は4輪＝19年6月 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire

777-300ERは国内線も

　一方、A350-1000就航で余剰が生じる777-300ER（4クラス244席）は、2023年10月30日から羽田－福岡線の一部便に投入。現在は福岡のほか、札幌（新千歳）、伊丹、那覇の計4路線に投入されており、国内線ではファーストを国内線ファーストクラス、ビジネスをクラスJ、プレエコとエコノミーを普通席として販売している。

羽田空港に2機ずつ並ぶJALのA350-1000と777-300ER＝24年4月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　777のうち、2023年11月12日に退役した元中距離国際線機材の777-200ERは、2021年に国際線の運航から離脱し、11機のうち5機を国内線に転用。クラスJのシートは国際線時代にビジネスクラスだった「スカイスイートIII」をそのまま使用し、国内線でフルフラットシートを体験できることから、人気の機材となった。

　777-300ERもシートは国際線仕様のまま国内線に投入しており、国内線ファーストクラスとクラスJではフルフラットシートを利用できる点が人気を集めそうだ。

JALの777-300ER ファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

関連リンク
JAL国際線 AIRBUS A350-1000
日本航空

2機に赤いロゴ
・JALのA350-1000、羽田－ダラス就航　赤いロゴ2機並ぶ（24年4月17日）
・JALのA350-1000、2号機もロゴ入りに　4/17から（24年4月16日）
・JAL、A350-1000後部に赤いロゴ描く　個室ファースト・ビジネスで1/24就航（23年12月27日）

写真特集・JAL新旗艦機A350-1000
（1）ダブルベッドも可能な個室ファーストクラス
（2）個室内で完結する足もと広々ビジネスクラス
（3）後ろを気にせず電動リクライニングできるプレエコ
（4）4K13インチ画面エコノミーは快適さ追求

777-300ER国内線投入
・国際線777-300ER、札幌・伊丹・那覇も投入　特集・JALはA350全損をどう補うのか（24年2月17日）
・国際線ファーストクラス、初の国内線F扱い　特集・JAL 777-300ER羽田－福岡投入の狙い（23年9月3日）
・JAL、羽田－福岡に777-300ER　国際線ファーストクラス席そのまま販売、10/29から1日1往復（23年8月30日）

777-200ER国内線投入
・JAL、777-200ER定期便終了　21年の歴史に幕、”幸せの黄色いコンテナ”最終便運ぶ（23年11月13日）
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