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ルフトハンザ・グループ傘下のルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）は、新仕様の客室「アレグリス（Allegris）」を導入したエアバスA350-900型機を、現地時間5月1日に就航させる。ファーストとビジネスには個室タイプの「スイート」を初導入し、80機以上の新造機に導入する。
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入する「スイートプラス」仕様のファーストクラス（イメージ、同社提供）
—記事の概要—
・787・777Xにも
・ファースト・ビジネスは個室
787・777Xにも
ミュンヘン発着路線に投入し、初便はバンクーバー線（LH476/477便）となる。数カ月間はトロント線（LH494/495便）を含めた2路線で交互に運航。機材の追加導入後にはシカゴとモントリオールの各線にも順次投入していく。
アレグリスを導入したA350は4クラス267席で、ファーストクラス4席、ビジネスクラス38席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー201席。ボーイング787-9型機にも導入予定で、3クラス287席（ビジネス28席、プレエコ28席、エコノミー231席）を設定する。787にはファーストクラスを導入しない。
また今後導入を予定する開発中の777-9（777X）にも設定し、既存機の747-8も改修し導入する。改修対象は2万7000席以上で、ルフトハンザグループは2025年までに25億ユーロ（約4139億円）を投資する見通し。
787は製造元のボーイングで納入遅延が発生している。ルフトハンザがアレグリスの仕様を発表した2023年2月末時点では、787-9への導入は同年末に、A350へは今年春を予定していた。アレグリス導入初号機はA350-900（登録記号D-AIXT）で、4月14日にミュンヘンへ到着した。
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」導入初号機となったA350-900（同社Xから）
ファースト・ビジネスは個室
現段階ではA350のみに導入するファーストはスイートが3室で、このうち1室は2人で利用できる「スイートプラス」仕様。広さは3.7平方メートルで、壁の高さは天井まであり、ドアを閉めることで個室となる。
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入する「スイートプラス」仕様のファーストクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入する「スイートプラス」仕様のファーストクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入する「スイートプラス」仕様のファーストクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するファーストクラス（イメージ、同社提供）
ビジネスクラスも個室タイプで、広さは2.2から2.5平方メートル。最前列真ん中の2席は可倒式のセンターコンソールを使って2人掛け仕様の「ダブルスイート」にできる。そのほかは窓側の2室を含め1人仕様で、全席が通路に面している。
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するビジネスクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するビジネスクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入する「ダブルスイート」仕様のビジネスクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するビジネスクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するビジネスクラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するビジネスクラスのレイアウト（同社提供）
プレエコのシートピッチは99センチで、折りたたみ式のレッグレストを備える。座席はハードシェルに組み込まれ、座席を倒した場合でも後部に影響しない作りとした。エコノミーのシートピッチは79センチとなる。
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するプレミアムエコノミー（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するプレミアムエコノミー（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するプレミアムエコノミー（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するエコノミークラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するエコノミークラス（イメージ、同社提供）
ルフトハンザの新客室仕様「アレグリス」に導入するエコノミークラス（イメージ、同社提供）
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