ANAの787-10、国内線3月就航へ　ボーイング納入遅延、429席の超長胴型

　全日本空輸（ANA/NH）は、納入が遅れているボーイング787-10型機の国内線仕様機の初号機を、2月下旬に受領する見通しだ。ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）でグループCFOを務める中堀公博上席執行役員が1月31日の決算会見で明らかにした。初号機を含め当初計画していた4機を2023年度内に受領する見込みで、福岡線など羽田発着の幹線を中心に、3月上旬から投入を予定する。

＊24年3月27日就航へ。記事はこちら。

ANAが国内線へ投入する787-10（写真は国際線仕様機）＝19年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　787は製造元のボーイングで納入遅延が発生している。中堀CFOは787の受領について、ボーイングから2カ月前後遅れると通知があったとした上で「これ（遅延）に基づいて事業計画を策定している。少々遅延しても影響がないように組み立てている」と述べ、影響は少ないとの見通しを示した。

　ANAによると初号機と2号機を2月下旬に、3号機と4号機を3月末までに受領し、年度内は計画通り4機を受領できる見込み。当初は2月以降に羽田－福岡など幹線への投入を計画していたが、就航は1カ月程度ずれ込むようだ。2024年度の導入機数は未定だが、導入を本格させ、大型機の777-200ERの置き換えを進めてCO2（二酸化炭素）排出量の削減につなげていく。

　国内線仕様の787-10の座席数は2クラス429席で、プレミアムクラス28席、普通席401席。置き換え対象となる777-200ERは2クラス405席仕様（プレミアムクラス21席、普通席384席）と同392席仕様（プレミアムクラス28席、普通席364席）の2種類で、777と比べて提供座席数が増え、約25％の燃費改善が見込まれる。国内線機材では、500席を超える777-300（2クラス514席：プレミアムクラス21席、普通席493席）に次ぐ座席数となる。

＊23年4-12月期決算はこちら。

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