ヤマトのクロネコ貨物機、羽田から成田へ　訓練初日

　ヤマトホールディングス（9064）が保有するエアバスA321ceo P2F貨物機（登録記号JA81YA）が12月12日夕方、羽田空港を出発し、成田へ戻った。訓練飛行の一環として羽田へ飛来したもので、2024年夏ごろに開設予定のルートとは異なり成田－羽田間を往復した。日本航空（JAL/JL、9201）グループのLCC、スプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）のパイロットが乗務する。

訓練飛行で飛来した羽田を出発するヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年12月12日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　羽田への訓練飛行初便となった12日は、昼過ぎに羽田の41番スポット（駐機場）へ到着し、401スポットへ移動。羽田発IJ9626便は午後4時17分に出発し、同37分に離陸した。成田へは午後4時59分に着陸し、午後5時14分に到着した。

　A321P2Fは、中古のA321ceo（従来型A321）旅客機を貨物専用機に改修したもので、10トン車約5-6台分に相当する1機当たり28トンの貨物を搭載できる。ヤマトHDは3機のA321P2Fを導入予定で、残り2機も初号機と同じシンガポールで改修作業が進められている。

　就航は2024年4月11日を予定。トラックドライバーの時間外労働の上限規制など、輸送力減少が懸念される中、首都圏から北海道や九州、沖縄への長距離トラックによる宅急便輸送の一部を補完し、全3機で1日21便を計画している。

　4月11日の就航当初は、成田－札幌線を1日2往復4便（IJ403/406、IJ405/408）、成田－北九州線を1日3便（成田発IJ425、北九州発IJ422と426）、成田発那覇行きを1日1便（IJ451）、那覇発北九州行きを1日1便（IJ456）運航。夏ごろをめどに、羽田空港を深夜早朝に発着する札幌線と北九州線の運航を始める。

　スプリング・ジャパンのパイロットはボーイング737-800型機を操縦しているが、一部の人はA320のライセンスも保持しており、4月の運航開始までに機種移行を済ませる。3機のA321P2Fを運航するには、60-70人程度のパイロットが必要になるとみられる（関連記事）。

　パイロットが実際の飛行ルートを飛ぶ「プルービングフライト」は、当初は機体をお披露目した11月20日から始める予定だったが、機体に整備作業が発生したことから延期。22日が初のプルービングフライトとなり、成田－関西間を1往復した。

　12月以降のプルービングフライトは、1回目が成田－関空－北九州ルートで、1便目が成田を午前8時30分に出発し、関空へ午前9時55分着、2便目は関空を午前10時30分に出発し、北九州へ午前11時35分着、3便目は北九州を午後0時10分に出発し、成田へ午後1時50分に着く。2回目は成田－北九州－関空ルートで、4便目は成田を午後3時15分に出発し、北九州へ午後5時20分着、5便目は北九州を午後5時55分に出発し、関空へ午後7時着、最終6便目は関空を午後7時35分に出発して、成田には午後9時に到着する。

訓練飛行で飛来した羽田を出発するヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年12月12日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

訓練飛行で飛来した羽田を出発するヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年12月12日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

訓練飛行で飛来した羽田を出発しD滑走路へ向かうヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年12月12日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

訓練飛行で飛来し羽田のD滑走路を離陸するヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年12月12日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

12月以降のプルービングフライト
1 成田（08:30）→関西（09:55）
2 関西（10:30）→北九州（11:35）
3 北九州（12:10）→成田（13:50）
4 成田（15:15）→北九州（17:20）
5 北九州（17:55）→関西（19:00）
6 関西（19:35）→成田（21:00）

関連リンク
ヤマトホールディングス
日本航空
スプリング・ジャパン

羽田初飛来
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成田到着・お披露目
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プルービングフライト
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【お知らせ】
羽田・成田の発着実績を更新しました。（23年12月13日 01:00JST）