ヤマトのA321P2F貨物機、北九州も訓練開始　関空経由の三角運航

　ヤマトホールディングス（9064）が保有するエアバスA321ceo P2F貨物機（登録記号JA81YA）が11月23日、当初予定していた北九州空港への訓練飛行を初めて実施した。成田から北九州経由で関西空港に向かい、成田へ戻る三角運航で、23日は計画通り同じルートを2回運航する。日本航空（JAL/JL、9201）グループのLCC、スプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）のパイロットが乗務する。

ヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年11月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・成田－北九州－関空の三角運航
・夏から羽田も

成田－北九州－関空の三角運航

　当初は機体をお披露目した20日から、パイロットが実際の飛行ルートを飛ぶ「プルービングフライト」を始める予定だったが、機体に整備作業が発生したことから延期。22日が初のプルービングフライトとなり、成田－関西間を1往復した。

上部貨物室にAAYコンテナを積み込んだヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年11月20日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　11月のプルービングフライトは、成田から北九州経由で関空へ向かい、成田に戻る三角運航で、1回3区間で1日あたり2回、計6区間を飛行。フライト時に貨物コンテナなどは搭載せず、必要に応じて機体のバランスを取る「おもり」を載せるという。

　A321P2Fは、中古のA321ceo（従来型A321）旅客機を貨物専用機に改修したもので、10トン車約5-6台分に相当する1機当たり28トンの貨物を搭載できる。ヤマトHDは3機のA321P2Fを導入予定で、残り2機も初号機と同じシンガポールで改修作業が進められている。

成田空港のJAL格納庫で上部貨物室ドアを開けるヤマトのA321ceo P2F貨物機＝23年11月20日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

成田空港で公開されたヤマトのA321ceo P2F貨物機の初号機＝23年11月20日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ヤマトによると、737-800を改修した貨物機と比べ、A321P2Fは約20％多く貨物を搭載でき、客室から転用した上部貨物室にはAAYコンテナを14台、改修前からある床下貨物室にはAKH（LD3-45）コンテナを10台搭載できる。

　就航は2024年4月11日を予定。トラックドライバーの時間外労働の上限規制など、輸送力減少が懸念される中、首都圏から北海道や九州、沖縄への長距離トラックによる宅急便輸送の一部を補完し、全3機で1日21便を計画している。

　スプリング・ジャパンのパイロットはボーイング737-800型機を操縦しているが、一部の人はA320のライセンスも保持しており、4月の運航開始までに機種移行を済ませる。3機のA321P2Fを運航するには、60-70人程度のパイロットが必要になるとみられる（関連記事）。

夏から羽田も

　北九州へ向かう初日の23日は、成田空港を午前8時35分に出発し、A滑走路（RWY16R）から午前9時15分に離陸した。

成田空港のスポットに並ぶ（手前から）ヤマトのA321ceo P2F貨物機の初号機、スプリング・ジャパンの737-800、JALの787-8＝23年11月20日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　11月の運航スケジュールは、1便目が成田を午前7時45分に出発し、北九州へ午前9時50分着、2便目は北九州を午前10時25分に出発し、関空へ午前11時25分着、3便目は関空を正午に出発し、成田へ午後1時25分着、4便目は成田を午後2時30分に出発し、北九州へ午後4時35分着、5便目は北九州を午後5時10分に出発し、関空へ午後6時15分着、最終6便目は関空を午後6時50分に出発して、成田には午後8時15分に到着する。

　12月以降は、1便目から3便目までの1回目を成田から関空経由で北九州に向かい、成田へ戻るルートに変更。1便目が成田を午前8時30分に出発し、関空へ午前9時55分着、2便目は関空を午前10時30分に出発し、北九州へ午前11時35分着、3便目は北九州を午後0時10分に出発し、成田へ午後1時50分に着く。2回目は11月と同じ成田－北九州－関空ルートで、4便目は成田を午後3時15分に出発し、北九州へ午後5時20分着、5便目は北九州を午後5時55分に出発し、関空へ午後7時着、最終6便目は関空を午後7時35分に出発して、成田には午後9時に到着する。

　4月11日の就航当初は、成田－札幌線を1日2往復4便（IJ403/406、IJ405/408）、成田－北九州線を1日3便（成田発IJ425、北九州発IJ422と426）、成田発那覇行きを1日1便（IJ451）、那覇発北九州行きを1日1便（IJ456）運航。夏ごろをめどに、羽田空港を深夜早朝に発着する札幌線と北九州線の運航を始める。

　貨物機の場合、需要に応じたルートを飛ぶことから、旅客便のように往復せず、片道の区間も設ける。

成田空港のスポットへトーイングされるヤマトのA321ceo P2F貨物機の初号機（左）と成田を出発するJALの767-300ER＝23年11月20日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　A321P2Fの運航は、ヤマトグループとJALグループの共同プロジェクト。ヤマトHD傘下のヤマト運輸が配送拠点と空港間の陸上輸送や、空港の貨物上屋での積み付けを担当する。JALが空港の貨物上屋内での貨物計量やランプハンドリング、機体の整備を担い、スプリングが運航とオペレーションコントロール、ロードコントロールを担当する。JALとスプリングは貨物便のコードシェア（共同運航）を予定している。

　また、JALは自社の中型旅客機ボーイング767-300ER型機を改修した貨物専用機も3機導入。2023年度末から順次運航を開始する。東アジアを中心とした国際線に投入し、将来的には国内線も飛ぶことで稼働率を高める。JALが貨物機を導入するのは13年ぶり（関連記事）。767の貨物機もヤマトと協業するが、JALの赤坂祐二社長によると、完全な独占契約ではないという。

11/22の運航実績（定刻/実績）
IJ9625 成田（08:20/08:25）→関西（10:00/09:51）
IJ9626 関西（14:00/14:13）→成田（15:25/15:38）

11月のプルービングフライト
1 成田（07:45）→北九州（09:50）
2 北九州（10:25）→関西（11:25）
3 関西（12:00）→成田（13:25）
4 成田（14:30）→北九州（16:35）
5 北九州（17:10）→関西（18:15）
6 関西（18:50）→成田（20:15）

12月以降のプルービングフライト
1 成田（08:30）→関西（09:55）
2 関西（10:30）→北九州（11:35）
3 北九州（12:10）→成田（13:50）
4 成田（15:15）→北九州（17:20）
5 北九州（17:55）→関西（19:00）
6 関西（19:35）→成田（21:00）

関連リンク
ヤマトホールディングス
日本航空
スプリング・ジャパン

成田到着・お披露目
・ヤマトとJALのクロネコ貨物機A321P2F、成田でお披露目　4/11就航へ（23年11月20日）
・ヤマトのA321P2F貨物機、羽田に深夜早朝乗り入れ　札幌と北九州（23年11月20日）
・ヤマトのA321P2F貨物機、JALの787やスプリング737と成田で並ぶ　24年4月就航（23年11月20日）
・JALとヤマトのクロネコ貨物機、成田到着　A321P2Fをスプリング運航、長距離トラック補完（23年11月6日）

A321P2Fをスプリング・ジャパンが飛ばす背景
・JALとヤマトのA321貨物機、なぜスプリング・ジャパンが飛ばすのか（22年11月22日）

カタール航空のA321改修
・JALとヤマトA321P2F貨物機、カタール航空機を改修（22年11月22日）

ヤマトとA321P2F
・JALとヤマト、A321貨物機の改修開始　成田・北九州・関空で11月から飛行訓練（23年6月6日）
・JALとヤマト、A321貨物機で東京－北九州など4路線　スプリング・ジャパン運航で24年4月（2年11月22日）
・ヤマトとJAL、貨物機を24年4月から運航　クロネコ描いたA321P2F導入（22年1月21日）

特集・LCCで飛ばすヤマトとJAL貨物機事業
・ヤマトはなぜA321P2Fを選んだのか（22年1月22日）

A321P2F
・ルフトハンザ・カーゴ、A321を貨物機に改修　22年から2機（21年7月10日）
・エアバス、貨物機転用プログラム　A320とA321で（15年6月19日）

JAL貨物機解禁の背景
・JALはなぜ”禁じ手”貨物機を解禁するのか　特集・ヤマトと組むコロナ後の貨物戦略（23年5月4日）

767貨物機導入
・JAL、貨物機を13年ぶり導入　767旅客機を改修、23年度末から東アジアに（23年5月2日）