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全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の芝田浩二社長は4月27日、ボーイング787-10型機の国内線仕様機を今秋から初導入することを明らかにした。当初は2機受領後、今年度内に4機体制にし、大型機の777-200ERの置き換えを進めてCO2（二酸化炭素）排出量の削減につなげていく。
＊機内お披露目の様子はこちら。
ANAの787-10初号機JA900A＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAHDは、2020年2月に787を最大20機追加発注したと発表。確定発注は超長胴型の787-10が11機、長胴型の787-9が4機の計15機で、このほかに5機の787-9をオプション発注（仮発注）した。787-10は国内線、787-9は国際線に投入する。エンジンはANAの787では初めてGE製GEnx-1Bを選定し、追加発注分はすべて同じエンジンとなる。今秋から投入する787-10の国内線仕様機は、この発注分となる。
ANA初のGEnx搭載787となったJA936A。エンジンカウルにはGEロゴが入る＝21年12月9日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
GEnx-1Bを搭載した最初の機体は、787-9の国内線新仕様機（登録記号JA936A）で、2021年12月9日に就航済み。また、日本で初導入した787-10は、ロールス・ロイス製エンジンのトレント1000を搭載する3機の国際線仕様機を2019年4月から東南アジアを中心に投入しているが、国内線仕様機は今回が初導入になる。
ANAの787で最初のGEエンジン機となった787-9の国内線新仕様機は、上級席「プレミアムクラス」は新シートで既存機から10席増やし、普通席には787では初めてトヨタ紡織（3116）と共同開発したシートを採用した。787-10の国内線仕様機も、この仕様を踏襲するとみられる。
ANAの787-9国内線新仕様機のプレミアムクラス＝21年12月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
全席に個人用モニターを装備するANAの787-9国内線新仕様機の普通席＝21年12月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAHDが今年度内に導入する機材は、4機の787-10を国内線に投入するほか、787-9の国際線仕様機を4機、傘下のLCC（低コスト航空会社）であるピーチ・アビエーション（APJ/MM）が運航するエアバスA320neoを5機の計13機で、コロナからの回復期に備える。
今年2月15日に発表したANAグループの2023-2025年度中期経営戦略では、3月末時点で79機（787-8：36機、787-9：40機、787-10：3機）ある787を、2030年度には100機以上に増やす。
ANAの787-10（手前）と787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
今年度通期の国内線旅客はコロナ前と比べて平均85％、国際線は同70％まで回復を想定。国内線はピーチの旅客数を合算すると平均95％を目指す。
国際線の方面別では「北米、東南アジア、オセアニアはコロナ前の水準に近づきつつある。需要が弱いのは中国と欧州」（芝田社長）として、今後は中国からの団体旅行の回復状況によっては、国際線のさらなる回復も期待できるという。
27日に発表した2023年3月期通期（日本基準）連結決算は、最終損益が894億7700万円の黒字（22年3月期は1436億2800万円の赤字）と、2020年3月期以来3期ぶりの黒字となった。今期（24年3月期）の通期連結業績予想は、純利益800億円を見込む。
関連リンク
全日本空輸
787-10国内線仕様お披露目
・ANA、787-10国内線仕様お披露目 777-200より大きい次世代旗艦機（24年3月25日）
・ANA 787-10国内線仕様78K、夜の羽田へ到着（24年3月20日）
3/27札幌就航
・ANA 787-10国内線仕様、羽田－札幌3/27就航 ”最大の787″は429席（24年3月14日）
写真特集・ANA 787-9国内線新仕様機
プレミアムクラス編 15.6インチ大画面と落ち着いた客室（22年1月4日）
普通席編 フィット感追求した全席画面・電源付きシート（22年1月4日）
787-9国内線新仕様機の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル）
・ANA 787-9 国内線新仕様機の機内公開【JA936A】
787追加発注
・ANA、787を最大20機追加発注 GEnxエンジン初採用（20年2月25日）
写真特集・ANA 787-10（国際線仕様機）
ビジネスクラス編 A380と同じ新フルフラットシート（19年4月27日）
プレエコ編 通路に出やすい大型テーブル（19年4月29日）
エコノミー編 個人用モニターは世界最大13.3インチ（19年4月30日）
23年3月期決算
・ANA、3期ぶり最終黒字894億円＝23年3月期通期（23年4月27日）
ANA
・ANA、787を2030年度100機超 非航空の収益力強化＝新中期経営戦略（23年2月15日）
・ANA、777X貨物機と737MAX発注 片野坂HD会長「安全性保証されていると確信」（22年7月19日）