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ANAホールディングス（ANAHD、9202）は3月9日、傘下のエアージャパン（AJX/NQ）が新ブランド「AirJapan」で運航する最初の機体として、全日本空輸（ANA/NH）が運航しているボーイング787-8型機のうち、2012年8月に引き渡された機体（登録記号JA803A）を予定していることを明らかにした。
AirJapanの787-8のモデルプレーン＝23年3月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・広めのエコノミークラス
・LN7の量産機
広めのエコノミークラス
AirJapan仕様の座席数は、エコノミークラスのみの1クラス324席。シートはサフラン・シート・USA製で、シートピッチを海外のFSC（フルサービス航空会社）並みの32インチ（約81センチ）とし、深めのリクライニングとした。充電用USB端子はType-Aに加え、最新のType-Cにも対応し、個人用モニターを設置しない分、タブレットホルダーを設け、乗客が自分のスマートフォンやタブレットを置き、映画などを鑑賞できるようにした。
AirJapanのシートを発表する客室乗務員＝23年3月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
タブレットホルダーを設けたAirJapanのシート＝23年3月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの国際線用787は34インチ、国内線用は31インチで、LCC（低コスト航空会社）では28-29インチが主流となっている。AirJapanはインバウンド（訪日客）をメインターゲットとし、2024年2月に東南アジアへ就航する計画で、成田空港と関西空港からアジアを中心とした路線を拡大していく。
AirJapan仕様の787-8は、2025年度までに6機体制とする計画で、すべてANAが運航していた機体の客室を改修する。2022年3月8日に発表した新デザインのモデルプレーンやイメージイラストには、ANAの787初号機の登録記号「JA801A」が描かれていた。国土交通省が管理する登録記号は自動車のナンバープレートにあたるもので、1機ごとに異なる。
ANAHDによると、AirJapan仕様の初号機はJA803Aになる見通しだという。JA803Aは、ANAへの納入順では12番目の機体で、2012年8月に納入された。中近距離国際線仕様で、座席数は2クラス240席（ビジネス42席、エコノミー198席）。直近では、3月7日の羽田－ジャカルタ線（NH871/872）に投入された。一方、JA801Aについても、AirJapan仕様に改修される可能性が高いようだ。
LN7の量産機
JA803Aは、ボーイングが民間機の製造を管理する上で使用している「Line Number（LN、ラインナンバー）」が7番（LN7）で、787ではLN1から6までが飛行試験機、LN7以降が量産機となっている。ANAの787初号機のJA801AはLN8、2号機のJA802AはLN24で、LN7のJA803AはLN順で見ると787初の量産機となる。
かつては787ロゴが描かれていたANAの787-8＝15年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
787はデリバリー開始当初、機体の設計重量超過に悩まされていた。複合材を多用した胴体の強度が設計通りに出ず、補強材で重量がかさみ、航続距離もカタログ通りではなかったのだ。「Terrible Teens（魔のティーンズ）」と呼ばれ、長らく引き取り手がなかった初期生産分の機体もあった。
LN7から22までは設計重量超過が何らかの形で生じており、LN23から33は重量が超過しているものの、発注した航空会社が許容できるレベル、LN34から89までは重量軽減が進み、LN90以降はカタログスペックを達成したと言われている。
日本航空（JAL/JL、9201）が100％出資する中長距離LCCのZIPAIRも、JALが初期導入した787-8を客室改修して運航している。
関連リンク
AirJapan Journey（YouTube）
AirJapan（Facebook）
エアージャパン
全日本空輸
シートや制服発表
・ANA新ブランドAirJapan、くつろぎの足もと広めエコノミー 24年2月東南アジア就航（23年3月9日）
JA803A
・ANA、20周年迎えた初日の出フライト 令和初、卓球・伊藤美誠選手も同乗（20年1月1日）
・2020年に20周年迎えた元祖 写真特集・令和初の初日の出フライト（ANA編）（20年1月5日）
AirJapan
・ANA新ブランド「快適性」と「訪日客」が焦点 特集・LCCじゃないAirJapan”いいとこ取り”（22年3月9日）
・ANA第3ブランド「AirJapan」787でフルサービスとLCC“良いところ取り”23年度下期就航へ（22年3月8日）
・ANA第3ブランド、コロナで就航後ろ倒し 芝田HD新社長「リゾートに限定する必要ない」（22年2月10日）
・ANA、787で中距離国際線LCC新設 アジア豪州方面、エアージャパン母体で22年度就航へ（20年10月27日）
ANA中期計画
・ANA、787を2030年度100機超 非航空の収益力強化＝新中期経営戦略（23年2月15日）