就航24年の500席機、国内線復活　特集・ANA 777-300運航再開

　日本の航空会社が運航する国内線機材で、唯一500席を超える全日本空輸（ANA/NH）のボーイング777-300型機が8月27日、運航を再開した。初日は本紙既報の通り、再開初便の羽田発札幌（新千歳）行きNH51便を皮切りに、札幌発の羽田行きNH54便、羽田発札幌行きNH63便、札幌発の羽田行きNH66便の計4便に投入された。5機ある777-300のうち、2号機（登録記号JA752A）が使用された。

羽田空港を離陸するANA 777-300による札幌行きNH63便（奥）と手前は地方路線を中心に活躍するA321neo。コロナ前の日常風景が戻ってきた＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　2クラス514席（プレミアムクラス21席、普通席493席）と、777-200/-200ERと比べて約10メートル長い胴体に、100席以上多い座席数を誇る777-300。好天に恵まれ気温33度を記録した27日は、737-800（2クラス166席）やエアバスA321neo（2クラス194席）などの小型機、767-300ER（2クラス202席）、787-8（2クラス335席）といった中型機と並ぶ姿もみられ、およそ四半世紀続くコロナ前の羽田の日常風景が戻ってきた。

—記事の概要—
・777-200は6月復帰済み
・500席超はA380と777-300のみ
・レイクド・ウイングチップない777-300

777-200は6月復帰済み

　ANAの777は、長距離国際線用の777-300ERを除き、米プラット＆ホイットニー製エンジン「PW4000」を採用。777-200は推力が7万4000ポンド（約3万3790キロ）のPW4074、777-200ERと777-300は9万ポンドのPW4090を選定した。777-200ERのうち、国内線機材として2012年から2013年にかけて導入したJA741Aから745Aは、PW4090の推力を制御プログラムで抑えたPW4074Dを搭載している。

羽田空港を出発するANAのPW4000搭載777再開初便の福岡行きNH255便。777-200は6月に復帰した＝22年6月23日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　今回の運航再開は、コロナによる需給バランスの変化ではなく、PW4000の不具合対策が終わった機体の復帰だ。米国で2021年2月20日（日本時間21日）に、ユナイテッド航空（UAL/UA）の777-200（N772UA）で起きたPW4000のトラブルを受け、国土交通省航空局（JCAB）は同日、ANAと当時保有していた日本航空（JAL/JL、9201）に、同じエンジンを搭載する777の運航停止を指示した。

　FAA（米国連邦航空局）やJCABが指示した安全措置を講じることを条件に、JCABは今年3月18日付でこの指示を解除。ANAは6月23日に、PW4000を搭載する777の商業運航を1年4カ月ぶりに再開した（関連記事）。

500席超はA380と777-300のみ

　ANAの777-300国内線仕様機は、1998年7月10日に羽田－広島線に就航。7機導入したが、これまでに2機（JA756A、JA757A）が退役済み。残り5機は運航停止前、羽田－札幌線や福岡線、那覇線などの高需要路線に投入されていた。

羽田空港を離陸するANA 777-300による札幌行きNH63便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　6月に運航を再開した777-200/-200ERの座席数は、2クラス392席仕様（プレミアムクラス28席、普通席364席）と2クラス405席仕様（プレミアムクラス21席、普通席384席）。777-300は100席以上多く、9月の行楽シーズンや年末年始を前に、1便で大量輸送できる機材が戻ってきた。

　国内の航空会社で500席を超える機材は、同じくANAが3機保有する総2階建ての超大型機エアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」のみ。成田－ホノルル線専用機で、2階席はファーストクラスが8席、ビジネスクラスが56席、プレミアムエコノミーが73席で、1階席はすべてエコノミーで383席となり、合わせて4クラス520席となる。

羽田空港の駐機場へ向かうANA 777-300による札幌発NH54便（奥）。手前は767-300ERと737-800＝22年8月27日

国内の500席クラス機はANAの777-300以外はA380のみ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

レイクド・ウイングチップない777-300

　27日のJA752A復帰で、PW4000を搭載するANAの777は9機が商業運航を再開。近く2機目の777-300（JA754A）が再就航する見通しで、10月末までには2機の777-200、8機の777-200ER、5機の777-300の全15機が国内線に復帰する見込み。

777-300ERは主翼端に後退角をつけたレイクド・ウイングチップを備える＝21年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　再開初便の記事に対して、弊紙Twitterのフォロワーからは、777-300ERの主翼にある翼端に後退角をつけた「レイクド・ウイングチップ」が777-300にはないことを特徴として指摘するコメントがみられた。

　来年2023年に就航25周年を迎えるANAの777-300。多頻度小型化がトレンドとなり、ジャンボ機から続く500席クラス機が消えゆく中、もうしばらく見慣れた日常は続きそうだ。

＊写真は12枚（初日の運航実績は写真下に掲載）。

羽田空港を出発するANAのPW4000搭載777-300再開初便の札幌行きNH51便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港のC滑走路を離陸するANAのPW4000搭載777-300再開初便の札幌行きNH51便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港D滑走路に着陸するANA 777-300による札幌発NH54便＝22年8月27日

羽田空港の駐機場へ向かうANA 777-300による札幌発NH54便＝22年8月27日

羽田空港を離陸するANA 777-300による札幌行きNH63便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港を離陸するANA 777-300による札幌行きNH63便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港を離陸するANA 777-300による札幌行きNH63便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港を離陸するANA 777-300による札幌行きNH63便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田空港を離陸し札幌へ向かうANA 777-300によるNH63便＝22年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

777-300再開初日の運航実績（全便JA752A、定刻/実績）
NH51 羽田（07:00/07:12 SPOT53）→札幌（08:30/08:41）
NH54 札幌（09:30/09:27 SPOT9）→羽田（11:10/11:08）
NH63 羽田（12:00/12:22 SPOT52）→札幌（13:35/13:50）備考：出発準備で遅延
NH66 札幌（14:30/14:50 SPOT8）→羽田（16:05/16:21）備考：使用機到着遅れで遅延

関連リンク
全日本空輸

777-300再開初便
・国内線唯一500席級、ANAが777-300運航再開　PWエンジン機復帰進む（22年8月27日）

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777-200は6月再開
・ANA、国内線777新仕様機の運航再開　PWエンジン搭載機（22年7月8日）
・ANA、PWエンジン777運航再開　10月までに全機復帰（22年6月23日）

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