ANA、787長距離国際線機にプレエコ導入　エコノミーも新シート

　全日本空輸（ANA）は9月1日から、ボーイング787-8型機の長距離国際線仕様機に、プレミアムエコノミークラスを導入を開始した。初便は深夜に出発した羽田－フランクフルト線で、順次導入を進めていく。

プレミアムエコノミーが導入されたANAの長距離国際線用787の機内＝13年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

リクライニング前（上）と後のプレミアムエコノミー＝13年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　投入するシートは、欧米路線で運航している777-300ERに搭載しているもの。シートピッチの比較では、通常のエコノミーと比べて約10％（4インチ＝10.16cm）拡大し、38インチ（96.52cm）となる。メーカーはゾディアック・シート・US。

　座席レイアウトは、エコノミーの横9席（3-3-3配列）に対して、プレミアムエコノミーは横7席（2-3-2）。座席幅は19.3インチ（約49cm）で、中央のひじ掛けには飲み物を置けるカクテルトレイを用意した。また、10.6インチモニター（最前列は12.1インチ）やパソコン電源、USBポートなどを備える。

　座席数はプレミアムエコノミーの導入により、ビジネス46席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー102席の計169席。導入前はビジネス46席、エコノミー112席（2-4-2）で、158席だった。

　プレミアムエコノミー導入機のエコノミークラスは、従来の1列あたり8席（2-4-2）から787で主流の9席（3-3-3）となり、列数も1列増える。背もたれが薄型の新シートを導入し、ひざが当たる部分をえぐっているため、足元の快適性は従来と同等を確保したという。

　また、これまでエコノミーのリクライニング方式は背もたれを固定し、座面のみ動かすことで後席への影響をなくしていたが、利用者からの声を反映し、背もたれも動くようにした。メーカーはゾディアック・シート・US。

　スタッガード配列のフルフラットシートを採用するビジネスクラスも、足元の物入れに段差を付けることで、離陸時に荷物が滑り出さないよう改良した。

　9月1日時点で、3機の長距離国際線仕様機がプレミアムエコノミーを装備。今後受領する同仕様機は、すべてプレミアムエコノミーを装備済みで受領する。

背面上部に備えられた10.6インチモニターやUSBポート。電源は中央ひじ掛け下に設置＝13年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

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