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シンガポール航空（SIA）は、現地時間7月9日、新シートなど機内装備を発表した。ファースト、ビジネス、エコノミーの全クラスを新仕様に一新した機体の初フライトは、9月にシンガポール－ロンドン線で予定している。
新仕様の機内装備は、8機のボーイング777-300ER型機から導入を開始。エアバスが開発中のA350 XWB型機にも導入を予定している。SIAでは新機内装備の導入に、約1億5000万米ドル（150億円）を投じる。
新デザインのシートや内装、機内エンターテインメント・通信（IFEC）システムを備えた新仕様機の増加に伴い、導入路線も拡大していく。IFECはパナソニック アビオニクス製「eX3」を採用した。
担当したデザイン会社は、ファーストクラスがBMWグループの子会社デザインワークスUSA社、ビジネスクラスが英国とシンガポールを拠点とするJPA（ジェームズ・パーク・アソシエーツ）社、機内エンターテインメント（IFE）のインターフェイスをマッシブ・インタラクティブ社が担当した。SIAでは、人間工学や快適性、利便性、デザインにこだわったという。
シンガポール航空の新ファーストクラス（同社提供、ほかも同じ）
ファーストクラス
9月にロンドン線から就航する新仕様機のファーストクラス
新ファーストクラスは、モダンで温かみがある個人空間を目指した。シートは背もたれが後ろに倒れないシェル型を採用し、流線形のサイドパネルを配したことで、個人空間を保った。シート幅は35インチ（88.9センチ）、ベッドの長さを80インチから82インチへ伸ばしたことで、旅客機では屈指のゆとりを持たせた。
人間工学に基づいた形状のクッションや、調節可能なヘッドレストにも改良を加え、着席時の快適性を向上させた。サポート力を高めるヘッドボードや追加のマットレスなども新たに用意した。
モニターは24インチのLCDスクリーンで、新IEFとなる次世代の「クリスワールド」を楽しめる。ビデオ・タッチスクリーン・タイプのハンドセットが採用された。
客室乗務員が乗客の睡眠を妨げることなくモニターの電源を落とせるよう、シートにコントロールセットを配し、モニターを簡単に消せるスイッチを新たに組み込んだ。
照明の専門家とともに検討した読書灯を備え、間接照明にも工夫を施すことで、機内の照明を落としたときの常夜灯の役目も果たすようにした。
充電中も乗客がスマートフォンなどの電子機器を楽な姿勢で使えるよう、外部入力ポートとUSBポートはシート横に設置した革張りの収納ボックスに収めた。また、クリスワールドをメディアプレーヤーとして使えるよう、HDMIポートも用意した。
流線形のサイドパネルを配し個人空間を保った新ファーストクラス
ビジネスクラス
新ビジネスクラス
新しいビジネスクラスでは、柔軟度や快適性、プライバシーを重視した。
シートは132度までリクライニング可能で、人間工学に基づいたクッションを採用。就寝時は、業界最大幅で長さ78インチ（198センチ）のフルフラットベッドになる。また、パッドのあるヘッドボードを採用し、快適性を高めた。シートポジションは2種類。
モニターは従来の15.4インチから大型化した18インチのLCDスクリーンで、ビデオ・タッチスクリーンのハンドセットや、オールインワンビジネスパネルには電源やUSBポート、外部入力ポート、HDMIポートを備える。
新ファーストクラスと同様、ビジネスクラスのシートも間接照明やLCDモニターの電源スイッチなどを取り入れた。
利用者からの要望に応え、アメニティなどの収納スペースも設置している。
18インチの大型LCDスクリーンを備えた新ビジネスクラス
リラックスした姿勢でくつろげる新ビジネスクラス
エコノミークラス
テーブルを出した状態の新エコノミークラス
エコノミークラスの新シートは、従来よりも個々のスペースや足元にゆとりを持たせ、快適性を高めた。
背面には新しいシートクッションなどを採用した。ヘッドレストクッションは人間工学に基づいて設計され、高さを調節できることで、首周りをサポートするようにした。
モニターのサイズは既存の10.6インチから大型化して11.1インチ。タッチスクリーンを採用し、ビデオ・タッチスクリーンのハンドセットを備えた。
SIAでは、既存機に搭載されている現行のクリスワールドも、新仕様機の次世代システムに今後置き換える予定。
足元にゆとりを持たせた新エコノミークラス
エコノミークラスのIFE画面
関連リンク
シンガポール航空
パナソニック アビオニクス
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