787、品質問題で生産レート5機以下に　年内納入は半分以下に

　ボーイングは現地時間7月13日、787型機の生産レートが月産5機を一時的に下回ることを明らかにした。787はFAA（米国連邦航空局）から製造時の品質問題を指摘されており、引き渡し前の機体に新たな修正作業が生じているためで、ボーイングは年内に予定していた完成済みの787の納入は半分以下になるとの見通しを示した。

品質問題により787の生産レートを引き下げるボーイング＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　787は昨年、胴体接合部の一部で不具合が製造段階で発生。11月から2月までは引き渡しを一時中断し、3月に再開したものの、5月に再度中断する事態となった。ボーイングの納入実績によると、5カ月ぶりに再開した3月は787を2機、4月は9機引き渡したものの、5月は2機、6月は1機と減少した。ボーイングによると、運航中の機体に影響はないという。

　ボーイングのデビッド・カルフーン社長兼CEO（最高経営責任者）は、4月28日の会見で約100機ある完成済みの787について、大半を年内に引き渡せるとの見通しを示していた。今回の発表によると、未納入の787に必要な追加の修正作業を特定できたため、数週間はこれらの作業と検査を優先するとしている。これにより、生産レートが一時的に月産5機を下回ることから、完成済みの787のうち半分以下しか年内に引き渡せないと説明している。

　これまでは787の最終組立工場は2拠点あり、ワシントン州シアトル近郊のエバレットとサウスカロライナ州ノースチャールストンで製造していたが、今年3月にノースチャールストンへ集約。2020年12月時点の月産レートは10機だったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響もあり、不具合問題が解決後も今年半ばから月産5機に再減産する計画になっていた。

　ボーイングの受注リストによると、6月末時点でキャンセル分を含む787の総受注は1891機で、標準型の787-8が656機、長胴型の787-9が1020機、超長胴型の787-10が215機。引き渡し済みの機体は1006機で、787-8が377機、787-9が568機、787-10が61機となっている。受注残483機のうち、787-8は39機、787-9が318機、787-10が126機で、787-9がもっとも多い。

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

・787の納入再び中断　ボーイング、FAAと品質対策（21年5月29日）
・ボーイング、787の在庫100機　年内納入目指す（21年4月30日）
・787、5カ月ぶり納入再開　受注前年比6倍強196機、ボーイング3月（21年4月14日）
・787、納入再開へ「課題克服中」　胴体結合部に不具合、運航支障なし（21年2月26日）
・787、月産5機に再減産へ　21年半ば、需要低迷で（20年12月7日）
・ボーイング、787最終組立をサウスカロライナ集約　シアトルは21年まで（20年10月2日）
・787で製造不具合　水平尾翼部品、規定より強く締め付け（20年9月9日）
・787胴体不具合、ANAも1機該当　787-10の2号機（20年8月31日）