エアアジア・ジャパン2度目の撤退へ　9月4連休が最後

　マレーシアのエアアジア・グループは、日本法人であるエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）の事業継続を断念し、撤退する方針を9月30日までに固めた。エアアジア・ジャパンの撤退は7年前の2013年10月以来2度目となる。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で運航がままならない状況が続き、9月は中部－札幌（新千歳）線を12日と13日、19日から22日までの4連休に運航したのみで、その他の3路線はすべて運休した。10月も夏ダイヤ最終日の24日まで全路線全便の運休が決まっており、このまま運航を終えるとみられる。

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2度目の撤退となるエアアジア・ジャパン＝20年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　同社は中部空港を拠点とし、国内線は札幌線と仙台線、福岡線、国際線は台北（桃園）線の計4路線。新型コロナの影響で、台北線は3月20日から運休しており、国内線は8月から約4カ月ぶりに運航を再開したものの、9月は中部－札幌線を除いて全便運休となった。同社のSNSには返金を求めるコメントが寄せられている。

　エアアジア・ジャパンの4-6月期輸送実績は、旅客数が前年同期比98％減の2482人、座席供給量を示すASK（有効座席キロ）が97％減の400万席キロ、有償旅客を運んだ距離を示すRPK（有償旅客キロ）が99％減の200万人キロ、ロードファクター（座席利用率）は36ポイント低下し42％だった。

　機材はエアバスA320型機が3機で、座席数は初号機（登録記号JA01DJ）と2号機（JA02DJ）が1クラス180席、3号機（JA03DJ）が1クラス186席。9月に稼働した機体は3号機のみだった。

　第1期のエアアジア・ジャパンは、持株会社化前の全日本空輸（ANA/NH）との合弁で2012年8月1日に就航し、2013年10月26日で運航を終えた。第2期は2014年7月1日に楽天（4755）などと共に日本市場へ再参入するとエアアジアが発表したが、就航は当初計画より約2年遅れの2017年10月29日となった。

関連リンク
エアアジア

撤退を正式発表
・エアアジア・ジャパン、2度目の撤退　9月4連休で幕（20年10月5日）

第2期エアアジア・ジャパン
・エアアジアG、4-6月期旅客98％減　利用率59％（20年8月16日）
・エアアジア・ジャパン、福岡就航　新型コロナで3カ月遅れ（20年8月1日）
・エアアジア・ジャパン、国際線9月末まで運休（20年7月15日）
・エアアジア・ジャパン、中部－札幌就航　1日2往復（17年10月29日）
・エアアジア、楽天と日本再参入　15年6月就航、羽田も視野に（14年7月1日）

第1期エアアジア・ジャパン
・エアアジア・ジャパン、最終日迎える　95万人運ぶ（13年10月26日）
・エアアジアJ、初便は定時出発　搭乗率65.6％（12年8月1日）
・エアアジア・ジャパン、「ローコストは低品質ではない」　成田に注文も（12年5月30日）