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ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のANAウイングス（AKX/EH）が6月まで運航していたボーイング737-500型機「スーパードルフィン」のうち、2019年に福岡空港で開かれたファン感謝祭に使われた機体（登録記号JA305K）が7月23日朝、羽田空港から日本を離れた。胴体や垂直尾翼に描かれていたロゴはすべて消されていた。
羽田空港を離陸するANAの737-500 JA305K＝20年7月23日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
737-500は25年前の1995年7月21日に1路線目の福岡－鹿児島線に就航し、離島を含む地方路線に25機が投入された。「スーパードルフィン」の愛称は、当時のエアーニッポン（ANK/EL、現ANA）が社内公募を行い、機体がイルカに似ていることや、小回りが利いてスピード感があること、元気で親しみやすいことなどの理由で名付けられた。
座席数は1クラス126席で、ANAウイングスが運航する737の中でもっとも小さい機体だった。カウルにドルフィンが大きく描かれたエンジンは、CFMインターナショナル製CFM56-3を採用。従来よりも大型化したため、正面から見ると空気を取り入れる「インテーク」下部が平たく見える「おにぎり型」なのが特徴だった。残り3機となった2019年12月からは、前方左側の乗客が乗降に使う「L1ドア」付近とエンジンカウルにデカールが貼られた。
最終便となった6月14日の福岡発羽田行きNH254便は、JA306Kで運航。今回離日したJA305Kは、2019年9月28日に福岡空港で開かれたファン感謝祭に使われた機体で、参加者がパイロットや客室乗務員らと客室やエンジンカウルの前などで記念撮影していた。
ドルフィンが描かれた737-500と記念撮影するファン感謝祭の参加者とANAグループ社員＝19年9月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
新千歳空港に到着する運航最終日のエア・ドゥのドリーム号＝14年11月30日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JA305Kは、1998年9月21日就航。機内に入ると、コックピットはアナログ計器が中心で、液晶モニターが並ぶ最近の機体とは印象が異なる。客室は機内で喫煙できた時代のなごりで、シートに就航当時備えられていた灰皿をふさぐ部品もみられた。同機はANAHDが13.61％出資するエア・ドゥ（ADO/HD）へリースされていた経歴を持ち、特別塗装機「ベア・ドゥ ドリーム号」として2011年3月24日から2014年11月30日まで運航された。ANAHDへ返却後は、ANAANAウイングスの機材として活躍した。
23日は羽田空港のD滑走路（RWY05）から午前8時40分すぎに離陸。中国東部・江蘇省にある南通興東空港へ向かった。
残るJA306KとJA307Kも、夏の終わりごろまでには羽田を飛び立つ見込み。
福岡空港を出発するJA305K＝19年9月29日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAウイングスの737-500 JA305Kのコックピット＝19年9月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAウイングスの737-500 JA305Kの機内＝19年9月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田空港の格納庫で整備中のJA305K（左）とJA307K＝20年5月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田空港を離陸するANAの737-500 JA305K＝20年7月23日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田空港を離陸するANAの737-500 JA305K＝20年7月23日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田空港を離陸し中国へ向かうANAの737-500 JA305K＝20年7月23日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
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機内編 アナログ計器やシート灰皿跡が四半世紀物語る
外観編 イルカ描かれたエンジンカウル
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【お知らせ】
格納庫の様子を撮影した写真のキャプションの日付を訂正しました。（20年7月23日 11:07 JST）