エアライン, 官公庁, 空港 — 2019年10月23日 15:51 JST

羽田の豪州路線、2社に1枠ずつ配分へ　カンタス航空と豪ヴァージン、20年夏ダイヤ

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　豪州の国際航空サービス委員会（IASC：International Air Services Commission）は現地時間10月21日に、カンタス航空（QFA/QF）とヴァージン・オーストラリア（VOZ/VA）の2社が計3路線を申請した羽田空港の昼間時間帯発着枠2枠について、2社に1枠ずつの配分を提案した。2社は正式決定を経て、2020年夏ダイヤが始まる3月29日に路線を開設する見込み。

—記事の概要—
・2社3路線申請
・50枠中豪州は4枠

2社3路線申請

日本初就航となる見込みのヴァージン・オーストラリア＝PHOTO: P. Pigeyre, em company/Airbus

　9月24日に締め切った2社の申請によると、カンタス航空はメルボルンとシドニーの2路線を、豪ヴァージンはブリスベン線の1路線を、それぞれ申請。いずれも1日1往復で、2020年3月29日からの運航を計画する。正式決定となった場合、豪ヴァージンは日本初就航となる。

　カンタス航空は新規開設となるメルボルン線にはエアバスA330型機を、増便となるシドニー線にはA330とボーイング787-9型機（3クラス236席：ビジネス42席、プレミアムエコノミー28席、エコノミー166席）を投入する見込み。メルボルン線を就航した場合、既存の成田線を移管する。

　豪ヴァージンのブリスベン線は、インターライン契約を締結している全日本空輸（ANA/NH）とのコードシェア（共同運航）を予定し、A330-200（2クラス275席：ビジネス20席、エコノミー255席）の投入を計画。同社は現在、自社便では日本に就航していない。シンガポール航空（SIA/SQ）と香港航空（CRK/HX）とコードシェアし、2社が運航する日本路線に便名を付与している。

50枠中豪州は4枠

　羽田空港は、2020年夏ダイヤが始まる3月29日から、都心上空を飛行する新経路の運用を開始。新経路の運用により国際線の発着回数を3万9000回増やし、年間約9万9000回に拡大する。昼間時間帯発着枠を1日あたり50枠拡大することで、7月の東京オリンピック・パラリンピック開幕に備える。

　国土交通省航空局（JCAB）は9月2日に、日本と相手国の航空会社に25枠ずつの配分を決定した。このうち豪州向けは4枠で、日豪両国で2枠ずつ配分。日本はANAと日本航空（JAL/JL、9201）が1枠ずつ使用する。

　現在の羽田発着の豪州路線はシドニー線のみで、カンタス航空とANAが1日1往復ずつ運航。カンタスは747-400（3クラス364席：ビジネス58席、プレミアムエコノミー36席、エコノミー270席）を、ANAは787-9（3クラス246席：ビジネス40席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー192席）を、それぞれ投入している。

決定した50枠の配分
・羽田国際線、ANA13.5枠で決定　JALは11.5枠、昼間帯新規7地域（19年9月2日）

現在は2社がシドニー線
・ANA、羽田－シドニー就航　R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ（15年12月11日）
・カンタス航空、羽田から初便出発　海側離陸でファン落胆（15年8月2日）
・カンタス航空、羽田にシドニー初便到着　747で毎日運航（15年8月1日）

国内線も再配分
・羽田国内線、16枠を再配分　地方路線で訪日誘客、新規会社向けに3枠　20年夏ダイヤ（19年9月2日）

増枠で飛行検査
・羽田空港、旅客便の試験飛行を20年1月実施へ　新飛行経路（19年8月29日）
・羽田新経路、飛行検査で安全性検証　12月まで（19年8月26日）

20年3月の国際線増枠
・アリタリア、羽田－ローマ20年3月就航　成田から移管（19年10月18日）
・ターキッシュエア、羽田－イスタンブール20年3月就航　777で週7往復（19年10月17日）
・デルタ航空の羽田ラウンジ、支社長「場所ほぼ決定」　20年夏開業（19年10月15日）
・羽田発着枠、ANAに13.5枠で最終調整　格差是正に終止符（19年8月20日）
・羽田空港、20年夏ダイヤから新経路　国際線、年3.9万回増便へ（19年8月8日）
・ユナイテッド航空、羽田4路線新設　20年3月発着枠増枠（19年8月17日）
・ハワイアン航空、羽田－ホノルル増便　夏ダイヤから（19年8月16日）
・デルタ航空、成田撤退　羽田に20年3月集約、ソウル－マニラ開設へ（19年8月12日）
・羽田米国枠、デルタ航空が最多　米運輸省、12枠暫定割り当て　20年夏（19年5月17日）