エアバス, エアライン, 機体, 空港, 解説・コラム — 2019年10月20日 00:05 JST

沖縄特産品運ぶ貨物室も公開　写真特集・JAL A350-900 JA03XJ（2）

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　9月1日に羽田－福岡線に就航した日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機。冬ダイヤ初日の10月27日から羽田－札幌線、2020年2月1日からは3路線目の羽田－那覇線に就航する。台風19号が上陸する直前の12日には2号機（登録記号JA02XJ）が就航し、受領済みの3機がすべて定期便に投入された。

JALのA350-900 3号機の前方貨物室の床に設置されたコンテナを動かすためのベアリングと固定金具＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JALのA350-900は初号機から3号機までが特別塗装機で、機体後部にA350のロゴを大きく描き、初号機は“挑戦”を示す「レッド」、2号機は“革新”の「シルバー」、3号機は“エコ”の「グリーン」を採用した。翼端はいずれもJALのシンボルカラーである赤を配した。エンジンは、英ロールス・ロイスがA350に独占供給するトレントXWBを搭載する。

　那覇に初飛来したのは3号機（登録記号JA03XJ）。エンジンカウルには、2030年達成を中期経営計画で掲げるSDGs（Sustainable Development Goals＝持続可能な開発目標）のロゴが、同機のみ描かれている。3号機を報道関係者に公開するのは、今回が初めて。

　3号機は、9月21日にエアバスの最終組立工場がある仏トゥールーズから羽田へ到着。商業運航は、10月7日の羽田発福岡行きJL303便が初投入となった。那覇へは、空港の施設確認や関係者へのお披露目で飛来した。

グリーンのロゴが描かれたJALのA350-900 3号機の後方貨物室ドア＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　A350-900の座席数は3クラス369席で、ファーストクラスが12席、クラスJが94席、普通席が263席。置き換え対象となるボーイング777-200型機（3クラス375席：ファースト14席、クラスJ 82席、普通席279席）と比べると、ファーストは2席減、クラスJは12席増、普通席が16席減となり、全体では6席減った。那覇線や夏の札幌線など観光需要が多い路線には369席仕様のほか、普通席が多い391席仕様機の投入も計画している。

　那覇では沖縄県内の貨物関係者向けに貨物室も公開。A350-900の貨物室搭載量は、前方が7万4000ポンド（3万3565キログラム）、後方が5万1160ポンド（2万3205キログラム）、バルクが3307ポンド（1,500キログラム）となる。現行の777-200は前方6万7500ポンド（3万617キログラム）、後方4万9000ポンド（2万2226キログラム）、バルク9000ポンド（4082キログラム）で、A350-900は777-200と比べて前方は9.6％、後方は4.4％搭載量が増える一方で、バルクは63.3％減っている。

　787-8や787-9のバルクは6030ポンド（2735キログラム）で、A350は787と比べても45.2％減っており、貨物室の設計思想がこれまでと異なっている。

＊写真は28枚（写真下に当日の運航実績掲載）。
＊コックピット編の第3回はこちら。

那覇空港に到着したJALのA350-900 3号機＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JALのA350-900 3号機の前方貨物室ドアを開ける那覇空港のグラハンスタッフ＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JALのA350-900 3号機の前方貨物室ドアを開ける那覇空港のグラハンスタッフ＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JALのA350-900 3号機の前方貨物室ドア＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JALのA350-900 3号機の前方貨物室ドア＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JALのA350-900 3号機の前方貨物室ドア＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

JALのA350-900 3号機の前方貨物室ドア＝19年10月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire