エアライン, 空港, 解説・コラム — 2019年9月19日 23:39 JST

T2床面には消費カロリー、T1との別れを惜しむ地上係員　写真特集・中部LCCターミナル公開

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　中部空港（セントレア）で9月20日に供用開始となるLCC用第2ターミナル（T2）。中部を拠点とするエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）とジェットスター・ジャパン（JJP/GK）の2社のほか、韓国のLCC 3社の計5社が現ターミナルから移転する。

＊20日に供用開始しました。記事はこちら。

中部空港LCCターミナルの国際線到着口の床にデザインした消費カロリー＝19年9月17日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　現在のターミナルはT2の供用開始に伴い、「第1ターミナル（T1）」に改称する。T2はT1から300メートルの空港島南側に建設。鉄道や高速船が発着するアクセスプラザからの距離は550メートルで、2018年10月にオープンしたボーイング787型機を展示する複合商業施設「Flight of Dreams（フライト・オブ・ドリームス）」内部を経由し、約7分で着く。バスやタクシーはT2に直接乗り入れ、駐車場も近くに新設したが、アクセスプラザやT1からの連絡バスはない。

　チェックインや入国審査などができる本館と、利用客が乗降するサテライトの2棟で構成し、いずれも2階建てで延床面積は約4万5000平方メートルとなる。1階が到着エリア、2階が出発エリアで、LCC用ターミナルとしては国内初となる自動手荷物預け機を6台設置する。また、新型の保安検査機「スマートレーン」や高性能X線機器などの保安検査設備を導入し、利便性向上を狙う。

　スポット（駐機場）は71番から80番までの10カ所で、このうち国際線で固定運用するのは71番から74番までの4カ所、国内線は79番と80番の2カ所が固定となる。75番から78番までの4カ所は国内線と国際線で利用できる「スイングゲート」で、シャッターの開閉により内際で使い分ける。いずれも2階から1階に降り、搭乗橋（PBB）を利用せず、エプロンルーフ内を徒歩で進んで機体に向かう。車いす利用者はエレベーターなどを利用できる。

　このほか、バスで機側へアクセスできるゲートを内際に設ける。国際線は701番と702番、国内線は801番と802番の2カ所ずつ計4カ所を設置。ゲート数は合わせて14カ所となる。

　T2では年間旅客数を、国際線300万人と国内線150万人の計450万人を計画。供用開始時は国内5都市へ1日14便、国際線は6都市へ週45便が就航する。

　出発ロビーは滑走路をイメージしたデザインを採用。到着ロビーには和のデザインを取り入れ、カジュアルな旅を演出する。出発ゲートへの通路や到着時の手荷物受取所までの通路には「到着ロビーまで-28kcal」など消費カロリーを表示し、楽しみながら歩ける工夫も取り入れた。

　商業施設は14店舗で、免税店を含む物販店が6店舗、飲食店が3店舗、サービス店が5店舗。免税店では化粧品や酒、タバコなどを取り扱う。このほかT2の商業エリア機能は、隣接するFlight of Dreamsが担う。

　本写真特集では、供用前の17日に関係者に公開した内部と、19日が現ターミナルの使用が最後となった、エアアジアとジェットスターのチェックインカウンターの様子を紹介する。

＊写真は59枚。17日の事前公開→19日の最後のチェックインの順。
＊17日の初報はこちら。
＊18日の祝賀会はこちら。

17日の事前公開

中部空港LCCターミナル2階出発ロビー＝19年9月17日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

受託手荷物の預け入れ手続きをする乗客役のスタッフ＝19年9月17日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

受託手荷物の預け入れ手続きをする乗客役のスタッフ＝19年9月17日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

受託手荷物の預け入れ手続きをする乗客役のスタッフ＝19年9月17日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire