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IATA（国際航空運送協会）は現地時間6月2日、世界の航空会社による今年の純利益予想について、280億ドル（約3兆317億円）になるとの見通しを示した。前回2018年12月の発表から75億ドル引き下げた。燃油費の上昇や米中貿易戦争の激化など、世界的な貿易環境の大幅な悪化が、航空会社のビジネスに悪影響を及ぼしている。
ソウルで開幕した年次総会で講演するIATAのジュニアック事務総長＝19年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ソウルで開幕したIATAの第75回年次総会＝19年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
IATAによると、運航コストが前年から7.4％増加して8220億ドルになる一方で、収益は6.5％増の8665億ドルにとどまる見通し。ブレンド原油の年間平均価格は1バレルあたり70ドル、ジェット燃料は87.5ドルを想定。燃油費が営業費用に占める割合は、1.5ポイント上昇して25％に達すると予測している。
今年の旅客数は、4.6％増の45億7900万人と予想。座席供給量を示すASK（有効座席キロ）は、航空会社が成長率の鈍化に対応するため供給を絞ることから、2.2ポイント低下し4.7％、ロードファクター（座席利用率）は0.2ポイント上昇して82.1％を見込む。
貨物量は関税引き上げの影響により、前年の6330万トンと比べて横ばいの6310万トンを見込む。
地域別では、北米とラテンアメリカを除く全地域で、収益性が低下すると予測した。北米の航空会社は、純利益が3.4％増の150億ドルとなる見通しで、1人当たりの純利益は14.77ドル、純利益率は5.5％を見込んでいる。
第2位は欧州の81億ドル（13.8％減）、第3位がアジア太平洋の60億ドル（22.1％減）となる見通し。損益分岐点となるロードファクターは、北米が59.5％、欧州が70.2％、アジア太平洋が69.5％と予測した。
航空会社に引き渡される航空機は、経年機の置き換えを含めて1750機以上と予想。金額ベースでは約800億ドルで、墜落事故が相次いだボーイング737 MAXの状況により変化するとの注記を付けた。航空会社が運航する航空機の総数は3万機台に達し、3万697機（1064機増）となる見込み。
ソウルで予測を発表したIATAのアレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）は、「旅客需要は堅調だが、貿易戦争と保護主義的措置が貨物事業に悪影響を及ぼしている。燃油費や人件費、インフラストラクチャーのためのコスト上昇が利益を圧迫している」と分析した。
IATAは3日まで、ソウルで航空各社首脳が集まる第75回AGM（年次総会）を開催している。ジュニアック事務総長は737 MAX問題にも触れ、「規制当局間のいかなる争いも、誰の利益にもならない」と述べ、改修後の737 MAXの安全性を航空当局が評価する際、不毛な主導権争いに陥らないよう、自制を求めた。
今回のAGMは大韓航空（KAL/KE）がホストを務める。開会式では、今年4月8日に死去した同社の趙亮鎬（チョ・ヤンホ）前会長兼CEO（最高経営責任者）に黙祷が捧げられた。
IATAの第75回年次総会の開会式で4月に亡くなった大韓航空の趙亮鎬前会長に黙祷を捧げる参加者＝19年6月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
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