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シンガポール航空（SIA/SQ）は、子会社でアジア域内路線を担うシルクエアー（SLK/MI）との経営統合に向け、複数の路線をグループのLCCであるスクート（TGW/TR）へ移管する。2019年4月から2020年下期にかけて実施する予定で、スクートの一部路線はシンガポール航空やシルクエアーに移す。
路線の一部をスクートに移管するシルクエアー＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
シルクエアーは、東南アジアのリゾート需要取り込みを視野に、1989年設立。1992年に当初のトレードウイングスから、現在のシルクエアーに改称した。アジア域内に就航するフルサービス航空会社として路線を拡大しており、2017年10月30日には同社初の日本への定期便として、シンガポール－広島線を開設している。
シルクエアーからスクートへ移管する路線は、中国やインドネシアなど6カ国が対象。ラオスがルアンパバーン、ビエンチャン（19年4月）、インドがコインバトール、トリバンドラム、ヴィシャーカパトナム（19年5月から10月）、中国が長沙、福州、昆明、武漢（19年5月から6月）、タイがチェンマイ（19年10月）、マレーシアがコタキナバル（19年12月）、インドネシアがバリクパパン、ロンボク、マカッサル、マナド、スマラン、ジョグジャカルタ（20年5月から7月）となる。
一方、スクートからシンガポール航空へ移管される路線は、インドのベンガルールとチェンナイ（19年5月、20年5月）で、シルクエアーへは中国の深セン（19年6月以降）と、インドのコーチ（19年10月以降）をそれぞれ移管する。いずれも両社の既存路線が運航している。
また、シルクエアーはマンダレー線を季節便に変更。定期便としては2019年3月に運航を終え、11月から2020年1月まで季節便として運航する見通し。
スクートについては、2017年12月に就航した関西－ホノルル線を、2019年6月から需要低迷により運休する。
シンガポール航空はシルクエアー合併に伴い、ボーイング737-800型機などのビジネスクラスに、2020年からフルフラットシートを導入。シンガポール航空と同等の客室にアップグレードする。
・スクート、ホノルル運休へ 19年6月、需要低迷（18年11月22日）
・シンガポール航空、シルクエアー合併へ 単通路機にフルフラットシート（18年5月21日）
・シルクエアー、日本初の737 MAX定期便 広島－シンガポール、週3往復（17年10月30日）