E190-E2、羽田に初飛来　MRJ最大のライバル、静かに着陸

　リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の飛行試験機（登録番号PR-ZGQ）が10月15日夕方、羽田空港へ初飛来した。機首にはサメが描かれた特徴的な外観で、MRJにとって最大のライバルが姿を現した。

羽田のA滑走路に着陸するエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・静かに着陸
・MRJのライバル

静かに着陸

　エンブラエルはE190-E2のワールドツアーを実施中で、12日夜に台北（松山）から関西空港へ到着。E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日は伊丹へフェリー（回航）されて空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加し、15日午後4時8分に羽田のA滑走路（RWY34L）へ着陸した。

羽田のA滑走路に着陸したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　着陸時はしばらく滑空し、静かに接地。旧整備場地区にあるビジネスジェットが主に使うスポット（駐機場）へ向かった。16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し。

　今回飛来した機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に出展されたもので、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2（PR-ZIJ）の機首にはイヌワシ、今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2（PR-ZFU）にはトラを描いていた。

MRJのライバル

　E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。

ファンボロー航空ショーの会場上空で予行演習を行うE190-E2＝18年7月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ファンボローで各国の報道関係者を乗せてメディアフライトを行ったE190-E2飛行試験機の機内＝18年7月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。

　E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。

　座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

　日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空（JAL/JL、9201）グループで地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ（FDA/JH）が採用している。

＊写真は14枚。

羽田のA滑走路に進入するエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸するエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸するエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田のA滑走路に着陸し駐機場へ向かうエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

羽田に到着したエンブラエルE190-E2飛行試験機＝18年10月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

関連リンク
Embraer

E190-E2搭乗記
・エンブラエル、E190-E2初のメディアフライト　MRJ最大のライバル、ファンボロー開幕前に（18年7月16日）

エンブラエル
・ボーイングとエンブラエル、民間機の合弁会社設立へ　MRJさらなる苦戦も（18年7月6日）
・E190-E2就航　ヴィデロー航空、世界初の定期便（18年4月25日）
・足もとにもキャリーバッグ　写真特集・エンブラエルE190-E2（後編）（18年3月8日）
・整備性も重視したMRJのライバル　写真特集・エンブラエルE190-E2（前編）（18年3月7日）
・ボーイング、エンブラエルと提携交渉　買収検討か（17年12月22日）

MRJ
・「パリではMRJの内装展示を」三菱航空機・水谷社長インタビュー（18年7月24日）
・大型画面に計器集約　写真特集・ファンボロー舞ったMRJのコックピット（18年7月21日）
・「静かさアピールした」安村機長に聞くMRJ初のファンボロー飛行展示（18年7月21日）
・翼大きく振ってフライト復帰　写真特集・ファンボロー3日目のMRJ飛行展示（18年7月19日）
・MRJ、応急処置しフライト披露　ファンボロー航空ショー3日目、翼振ってアピール（18年7月19日）
・三菱航空機、MRJ損傷で補償交渉　ファンボロー航空ショー、3日目は飛行へ（18年7月18日）
・MRJ、2日目の飛行展示中止　けん引車が接触（18年7月17日）
・静かに舞い、静粛性アピール　写真特集・MRJ初のファンボロー飛行展示（18年7月17日）
・MRJ、ファンボロー航空ショーで初の飛行展示　宮永社長「強い競争力ある」（18年7月17日）
・ANA塗装のMRJ、ファンボローの空舞う　16日開幕に向け予行演習（18年7月13日）