ジェットスター・ジャパン、高知就航へ　国際線は他社提携

　ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）は8月29日、成田－高知線と関西－高知線を年内に開設することを発表した。また、国際線は他のLCCとの提携を検討する。

高知就航を発表するジェットスター・ジャパンの片岡社長＝18年8月29日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・地元支援と潜在需要
・国際線「好きな時間に飛ばせない」

地元支援と潜在需要

　成田空港を拠点とするジェットスター・ジャパンは、22機のエアバスA320型機（1クラス180席）で国内17路線、国際9路線の計26路線を運航。9月6日に成田－長崎線を開設し、10月27日には関西－熊本線を再開する。機材は年内に23号機と24号機を受領して24機体制となり、高知へ就航することで国内線を拡充する。

　国内線のうち四国は現在2路線で、2013年6月に成田－松山線、同年12月に高松線を開設している。ジェットスター・ジャパンの片岡優社長は、高知就航について、「新路線を成功させる上で、自治体の支援が非常に大事。高知県や高知空港にかかわる関係者による熱い支援、サポート体制を確認できた」と語った。

　「東京と高知の航空需要は年間100万人で、関西と高知は年間30万人。高知にはLCCが就航していないが、これだけ需要がある。旅行やVFR（親族訪問）など新たな需要を低運賃で創出できる」（片岡社長）と自信を示した。

　また、関西と高知については、「鉄道とバスの需要が年間60万人だが、片道4時間から5時間かかる。飛行機なら40分から50分で着くので、我々は便を張りやすく、ネットワークを作りやすい」と、潜在需要に触れた。

国際線「好きな時間に飛ばせない」

　一方、国際線での他社との提携について、片岡社長は日本航空（JAL/JL、9201）が2020年に就航を計画している中長距離LCCとの連携は否定した。

　「国際線は発着枠の問題があり、こちらが好きな時間に就航地へ飛ばすことができない。（すでに就航している）台北も上海もマニラもそうで、これ以上増便できない」と、片岡社長は国際線の現状を説明。発着枠を持つ地元LCCとパートナーシップを築くことが、現実的な選択肢であるとの考えを示した。

　片岡社長は、「インバウンドが旺盛で、国際線のほうが客単価も高くなるかもしれないが、（需要に）アップダウンがあるマーケットだ。外的要因があると、一気に需要がなくなる可能性もある。しっかり国内線のネットワークを確保して、日本での認知度を上げて、安定した需要を長期的に取り組むほうが、ビジネスとして安定するではないか」と語った。

　ジェットスター・ジャパンの国際線は現在9路線。成田からは台北とマニラ、香港、上海の4路線、関西から台北とマニラ、香港の3路線、中部から台北とマニラの2路線を運航している。

　また、今回検討している提携は、ジェットスター航空（JST/JQ）などの自社グループ以外とのパートナーシップとなる。

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