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ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）は3月26日、中部空港（セントレア）の拠点を公開した。成田空港と関西空港に続く第3拠点で、夜間駐機により運航効率を向上させ、増便や運航時間の見直しで利便性を高める。週内には、中部路線の新しい運航スケジュールを発表する。
中部空港を拠点化したジェットスター・ジャパンの片岡社長（右）と中部空港会社の友添社長（中）、客室乗務員＝18年3月26日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
中部空港会社の友添社長（左）と握手を交わす中部空港を拠点化したジェットスター・ジャパンの片岡社長＝18年3月26日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ジェットスター・ジャパンは、2012年7月3日就航。現在は21機のエアバスA320型機（1クラス180席）で、国内線17路線と国際線9路線の計26路線を運航している。
中部路線は、2013年3月31日に札幌線と福岡線の2路線を同時開設。その後、国内線は同年5月31日に鹿児島線、2014年10月26日に熊本線（15年10月24日を最後に運休）、2015年3月29日に那覇線を開設した。同年12月12日からは、同社の中部発着初の国際線となる台北線が就航し、2016年4月1日からはマニラ線を運航しており、現在の中部発着は国内線4路線、国際線2路線の計6路線となっている。
ジェットスター・ジャパンの片岡優社長は、「3月20日に国土交通省から整備基地として認可をいただき、21日から整備を開始した。毎日の点検や隔週の点検、不具合が起きた時の対応ができるようになった」と述べた。拠点化により、定時性向上や利用しやすい運航スケジュールが実現できるようになるという。
ジェットスター・ジャパンが中部空港に開設したクルールーム＝18年3月26日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
現在は夜間駐機する機材が1機だが、今秋をめどに3機に増やす計画。「現在のスタッフは整備が5人、客室乗務員が23人で、パイロットは成田から通う。新規採用した客室乗務員8人は、ほとんどが中部圏の人だ」（片岡社長）と述べ、地元の雇用拡大にも役立つことにふれた。3機体制に拡大する際は、中部所属のスタッフは100人程度の規模になる見通し。
中部空港を運営する中部国際空港会社の友添雅直社長は、「中部はLCCの利用がまだ少なく、（就航便に占める割合は）成田の3割強、関空の4割以上に対して、中部は1割ちょっとくらい。中部に根を下ろして市場を開拓してくださるのは、地域にも役立つ」と期待感を示した。
中部空港会社では、2019年度にLCCターミナルの開業を予定している。片岡社長は、「利用するかの結論に達していないが、コスト的にLCCの運航に即したものになって欲しい」と注文を付けた。
中部に乗り入れる国内LCCは、5社のうちジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）の2社で、ANAホールディングス（9202）傘下のピーチ・アビエーション（APJ/MM）とバニラエア（VNL/JW）、中国の春秋航空（CQH/9C）の子会社である春秋航空日本（SJO/IJ）は就航していない。
また、ジェットスター・ジャパンは、2019年までに現状から7機増機して28機体制とする計画。今年前半にはA320を2機増やして23機とし、路線拡充を図る。
中部空港に開設したクルールームを紹介するジェットスター・ジャパンの片岡社長＝18年3月26日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
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