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3月12日で7年3カ月にわたる運航を終えたANAウイングス（AKX/EH）の特別塗装機「エコボン」。青を基調としたANAグループの機体の中で、緑色のラインが特徴的だったが、リペイントの時期が巡ってきたことで、通常塗装への塗り直し作業が進められている。
伊丹空港に並ぶエコボン2号機JA857A（手前）と初号機JA856A（中央）、通常塗装機＝17年11月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
エコボンは、カナダのボンバルディアが製造するターボプロップ（プロペラ）機DHC-8-Q400型機の特別塗装機。全部で3機あり、最初の機体（登録番号JA856A）は2010年11月9日に就航し、2号機（JA857A）は2011年5月13日、最後の3号機（JA858A）は同年10月21日に引き渡された。いずれも新造機で、就航時からエコボン塗装で登場した。
エコロジーの「エコ」と、フランス語で「良い旅を！」を意味する「ボン・ヴォヤージュ（Bon Voyage）」から名付けられた。Q400がCO2（二酸化炭素）排出量削減や騒音低減といった環境性能に優れていたことや、ANAホールディングス（9202）傘下で地方路線を担うANAウイングスが、ANK（エアーニッポンネットワーク）とエアーネクスト、エアーセントラルの3社を統合し、2010年10月1日に発足したことなどを記念したものだった。
機体デザインは、ANAグループの通常塗装「トリトンブルー」をベースに、ブルーの部分を若葉をイメージしたグリーンに変更。機体前方に「エコ・ファースト」マーク、エンジン部分には「ECO Friendly Airline（地球に優しいエアライン）」と記した。
3機のうち、もっとも早く通常塗装にリペイントされたのは3号機。エコボンとしての運航を2017年1月6日で終え、同月30日に通常塗装で復帰した。その後、初号機がエコボンとしての運航を12月4日で終了し、同月26日に通常塗装で復帰している。
エコボン最終便の運航を終えたANAウイングスのJA857A＝18年3月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
最後に残った2号機は、エコボンとして最終日の12日は計7便に投入。新潟を午前7時43分に出発した札幌（新千歳）行きNH1857便を皮切りに、新千歳を起点として女満別と秋田、青森へ飛んだ。最終便となった青森発伊丹行きNH1856便は、午後6時43分に伊丹へ到着した。
NH1856便にはパイロットの森裕二機長と石田高也副操縦士、客室乗務員の中平ゆずさんと松井有里さんが乗務。中平さんと松井さんは、乗客一人ひとりに名前を尋ねて手書きした搭乗証明書を、エコボンのペーパークラフトとともに手渡した。
エコボン最後の機体となった2号機は、13日からリペイント作業に着手。23日には、通常塗装で運航復帰を予定している。
ANAの機材の中で、現行のトリトンブルーのデザインのうち、コーポレートカラーであるブルーの部分を他の色にしたものはエコボンの3機と、「ゴールドジェット」の愛称で親しまれたボーイング737-700型機の初号機（JA01AN）と2号機（JA02AN）の計5機のみ。ゴールドジェットは、名古屋の中部空港（セントレア）をベースに当初運航していたことから、名古屋城の「金鯱」にちなんで金色となった。
両機はゴールドジェットとしての運航は終えており、トリトン塗装で色違いの機材はエコボン終了で消滅した。
本写真特集では、初号機と2号機が伊丹空港に並んだ様子や、最終日の様子を取り上げる。
＊写真は64枚（伊丹に並ぶエコボン→最終日の順）
エコボン最終便の運航を終えたANAウイングスのJA857A＝18年3月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
エコボン最終便の運航を終えたANAウイングスのJA857A＝18年3月12日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に並ぶエコボン
伊丹空港に並ぶエコボン2号機JA857A（手前）と初号機JA856A（中央）、通常塗装機＝17年11月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹空港を出発するエコボン2号機JA857A（手前）＝17年11月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
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