ルフトハンザ、関空の747-400変更せず　観光需要に適合

　ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）のドナルド・ブンケンブルク日本支社長は3月9日、フランクフルト発着の関西線と中部（セントレア）線に投入する機材について、市場需要と合致していることから、当面は更新しないと述べた。

関西線への投入を継続するルフトハンザの747-400＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　関西線は現在週5往復で、ボーイング747-400型機（3クラス371席：ビジネス67席、プレミアムエコノミー32席、エコノミー272席）を投入。3月25日からの夏ダイヤでは、1日1往復に増便する。ルフトハンザの日本路線で、747-400を投入しているのは関西線のみ。

　中部線は現在週3往復で、エアバスA340-300型機（3クラス279席：ビジネス30席、プレミアムエコノミー28席、エコノミー221席）で運航。夏ダイヤでは週5往復に増便する。1日1往復運航のフランクフルト－羽田線には、747-8（4クラス364席：ファースト8席、ビジネス80席、プレミアムエコノミー32席、エコノミー244席）を投入している。

　ブンケンブルク支社長は「市場の需要に合わせて機材を決めている。関西は羽田と比較した場合、ビジネス顧客よりも観光需要の割合が高い」と述べ、観光客が多く利用するエコノミークラスを多く設定した機材を継続し、観光需要に適合する考えを示した。

　中部線については、「ビジネス需要が多い。ビジネスクラスを多めにしてもいいと思っている」とし、機材変更に含みを持たせた。

　747-400やA340などは、ルフトハンザの機材でも機齢が進んだ部類に入る。ブンケンブルク支社長は「A350-900と比較すると多少古く感じるかもしれないが、ピカピカにリフレッシュしている」と付け加えた。

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