三菱重工、777X後部胴体パネル初出荷　江波工場から

　三菱重工業（7011）は2月7日、ボーイングが開発中の大型機「777X」向け後部胴体パネルを、広島製作所江波工場から初出荷したと発表した。777Xの初号機引き渡しは、2020年となる見通し。

三菱重工の広島製作所江波工場で開かれた777X向け後部胴体パネル出荷式典（同社提供、背景のぼかし加工は提供元によるもの）

　江波工場は旧鉄構工場を改修後、独自の自動化ラインを開発・設置。品質向上と処理能力の拡大、効率化を進めた。777Xでは、部品製造に独自開発した新型設備を導入し、品質向上とともに、複数の場所にまたがって生産していた工程を集約した。これにより、一貫加工によるリードタイム短縮など、これまで生じていたボトルネックを解消したという。

　777Xは現行の大型機777の後継機で、777-8と777-9の2機種で構成。3クラスの標準座席数は777-8が350-375席、777-9が400-425席で、航続距離は777-8が8700海里（1万6110キロメートル）、777-9は7600海里（1万4075キロメートル）を計画している。

　日本の製造分担割合は、777と同じ主要構造部位の約21％。三菱重工はこれまでと同じく、777Xの後部・尾部胴体、乗降扉の製造を手掛ける。7日は、江波工場で式典が開かれた。

　777Xは、コミットメントを含めると340機受注しており、このうち確定発注は326機。日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が、777-9を長距離国際線に投入している777-300ERの後継機として20機確定発注しており、2021年度から受領する見通し。

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