エアバス, エアライン, 機体, 解説・コラム — 2017年9月8日 21:55 JST

ANA、A321neo初号機が羽田到着　12日に国内線就航、全席個人モニター完備

By Tadayuki YOSHIKAWA

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　全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA321neoの初号機（登録番号JA131A、MSN7839）が9月8日午後3時25分、羽田空港に到着した。国内線用機材で、12日の羽田発熊本行きNH641便が初便となる。

　国内の航空会社がA321neoを受領したのは初めて。ANAの国内線仕様機初となる、全席にタッチパネル式個人用モニターを設けた。電源コンセントや充電用USB端子も備え、機内インターネット接続サービスに対応している。

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羽田の202番スポットへ到着したANAのA321neo初号機と横断幕を手にするフェリーフライトのパイロットら＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・PW1100GのA321neo初納入
・個人用モニターや電源装備の国内線機材

PW1100GのA321neo初納入

　A321neoの「neo」は「ニュー・エンジン・オプション」の略で、A320ファミリーの長胴型であるA321ceo（A321従来型）の発展型。A320と比べ、胴体長は約20％長い44.5メートルとなる。新型エンジンと翼端の大型ウイングチップ「シャークレット」を取り付けたことで、燃費を15％改善した。

ANAのA321neo初号機のエンジンPW1130G-JM＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

ANAのA321ceo初号機のエンジンCFM56＝16年10月31日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ANAが2016年11月12日に就航させたA321ceoと比べると、航続距離は2380キロ長い（約1.87倍）5130キロ、最大離陸重量は9トン多い（約1.1倍）89トン、最大運用高度は1万2100メートル（3万9698フィート）となっている。

　A321neoのエンジンは、米プラット・アンド・ホイットニー（PW）製PW1100G-JMと、CFMインターナショナル製LEAP-1Aのいずれかを選択できる。ANAは、PW1100G-JMシリーズのうち、推力が1万3740キログラム（3万290ポンド）の「PW1130G-JM」を選定した。

　PW1100G-JMは、三菱航空機が開発中の「MRJ」が採用したものと同じ仕組みの「GTF（ギアード・ターボファン）エンジン」。ギアを介してエンジンファンの回転数を制御することで、低燃費と低騒音を実現している。

　PW1100G-JMはPWのほか、財団法人日本航空機エンジン協会（JAEC）と独MTUアエロエンジンズによる国際共同事業で、JAECには三菱重工業（7011）と川崎重工業（7012）、IHI（7013）が参画。JAECが全体の23％を担当している。

　エアバスがPW1100G-JMを搭載したA321neoを引き渡すのは、今回が初めて。ANAは、A321neoを運航する5番目の航空会社となる。A321neoを初受領したのはヴァージン・アメリカ（VRD/VX）で、このほかにアイスランドのLCCWOWエア（WOW/WW）、スウェーデンのチャーター航空会社ノブエア（NVR/N9）、スリランカ航空（ALK/UL）が受領している。

個人用モニターや電源装備の国内線機材

　8日に到着したA321neoは、2014年7月31日にANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が22機発注したうちの1機目。全機が国内線仕様機となる予定で、2023年度末までに受領する。

ANAのA321neo初号機の機内＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

全席に個人用モニターを装備したANAのA321neo初号機の普通席＝17年9月8日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　座席数はA321ceoと同じ2クラス194席で、プレミアムクラス8席と普通席186席。シートはプレミアムがレカロ製、普通席がゾディアック・エアロスペース製で、プレミアムは電動リクライニングシートを採用した。1列あたりの座席配列は、ビジネスが2席-2席、エコノミーが3席-3席となっている。

　シートピッチはビジネスが50インチ（127センチ）で、エコノミーが31-32インチ。全席にタッチパネル式個人用モニターを設置し、画面サイズはプレミアムが12インチ、普通席が10インチとなっている。両クラスとも、電源コンセントと充電用USB端子を設けた。

　また、Wi-Fi機器による機内インターネット接続サービス「ANA Wi-Fiサービス」に対応。機内エンターテインメントシステム（IFE）は、2016年12月26日就航のA320neoと同じく、ゾディアック製「Rave」を採用した。

　ANAがA321を導入するのは、2016年のA321ceo就航に続き、今回で3回目。初回は1998年4月から2008年2月までで、最多で7機のA321（シャークレットなし、191席：スーパーシート8席、普通席183席）を国内線で運航した。

　羽田に到着した初号機は8月23日に製造され、9月5日に独ハンブルクで引き渡された。機体を空輸するフェリーフライトの便名はNH9400便で、ハンブルクを6日午後8時に出発してノボシビルスクを経由し、8日午後3時16分に羽田のA滑走路（RWY34L）に着陸。同25分に202番スポット（駐機場）へ到着した。

初便の運航スケジュール
NH641 羽田（08:25）→熊本（10:05）

＊写真は23枚。