ボーイング、777X製造でモンタナ州ヘレナ工場拡張

　ボーイングは、次世代大型機777Xの製造に伴い、米モンタナ州ヘレナの製造拠点を拡張する。9万平方フィート（約8361平方メートル）拡大し、チタン製部品を製造するための工作機械を新たに設置する。

777Xのイメージイラスト（ボーイング提供）

　ヘレナ工場は、2013年にも787-10の製造開始により拡張を発表しており、現在の面積は25万7000平方フィートを超える。チタンなどの硬質金属から、737や747、767、787用部品の製造を担っている。777X用には、翼を胴体に接合する部品などを製造する。

　777Xは777-8と777-9の2機種で構成。777-9は今年から生産を開始し、初号機の引き渡しは2020年を予定している。

　3クラスの標準座席数は777-8Xが350-375席、777-9Xが400-425席。航続距離は777-8が8700海里（1万6110キロメートル）、777-9は7600海里（1万4075キロメートル）を計画しており、エンジンは米GE製GE9Xを2基搭載する。

　日本の製造分担割合は、現行の777と同じ主要構造部位の約21％。川重のほか、三菱重工業（7011）と富士重工業（7270）、新明和工業（7224）、日本飛行機の5社が参画する。

　ボーイングの受注実績によると、777Xの確定受注は7月末時点で326機。日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が、2014年7月31日に20機の777-9を777-300ERの後継機として確定発注している。

　一方、日本航空（JAL/JL、9201）は777-300ERの後継機として、エアバスA350-1000型機（メーカー標準座席数3クラス366席）を選定している。

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

777X
・ボーイング、36年までの新造機需要4万1030機　中大型機は減少傾向（17年6月27日）
・シンガポール航空、777Xを20機発注　787-10は19機追加（17年2月10日）
・ボーイング、757後継機に慎重「より大型求められている」（16年10月11日）
・ボーイング、777Xの仕様策定　17年生産開始へ（15年8月28日）
・777X、日本企業5社が正式契約　21％製造（15年7月23日）
・ボーイング777Xの分担比率21％　現行777踏襲（14年6月12日）
・ボーイング、777Xをローンチ　史上最多259機の発注コミットメント獲得（13年11月18日）

ANAは777X発注
・ANA、777-9XとA321neoなど70機正式発注　16年度から受領（14年7月31日）

JALはA350-1000
・JAL、大型機はA350のみ　植木社長「効率落ちる」（17年7月12日）