@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
世界最大規模の航空ショーで2年に一度開かれるパリ航空ショー。第52回となる今回は6月19日からパリ郊外のル・ブルジェ空港で開催され、各機体メーカーの飛行試験機が見応えあるフライトディスプレー（飛行展示）を披露した。
お膝元のエアバスも、A380とA350-1000、A321neo、軍用輸送機のA400Mがフライトディスプレーを実施。訪れた観客を魅了した。
A380plusのコンセプトモデルとして公開された試験機MSN4の2階＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA380plusに装備する大型ウイングレットのモックアップ＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ショーの期間中、エアバスはA380の改良型「A380plus」の開発調査を始めると発表。特徴的な大型ウイングレットのモックアップが取り付けられた、コンセプトモデルが公開された。
今回のショーでは、A380は2機登場。フライトディスプレーを披露したのは、英ロールス・ロイス製トレント900を装備した飛行試験初号機（MSN1、登録番号F-WWOW）で、A380plusのコンセプトモデルとなったのは、米エンジンアライアンス製GP7200を装備した飛行試験機（MSN4、F-WWDD）だった。
MSN4は今年2月、ル・ブルジェ空港にある航空宇宙博物館へエアバスから寄贈された。2018年から一般公開を予定しているが、A380plusを発表する場に選ばれた。
機内に入ると、ほかの飛行試験機と同じく、内装は最小限で、配管や配管がむき出しになっているところがほとんど。A380の特徴の一つである機体後部のらせん階段も、2階から見ると階段の天井が見えた。
パリ航空ショーで飛行展示を披露するエアバスのA380飛行試験初号機MSN1＝17年6月22日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
中東の航空会社がシャワー室や寝室に充てている2階先端部分も、試験機だけあって何もなく、機内通話用のインターホンのみが設置されていた。
コックピットに入ると数々の計器類が目に入るが、現役を退いてしばらくたっているせいか、A350など第一線の試験機とは違った雰囲気を醸し出していた。
A380は2005年4月27日に初飛行を実施。エアバスによると、A380plusの開発が決まった場合、2019年に初飛行し、2020年の引き渡し開始を計画しているという。
ライバルボーイングが747-8の製造中止を検討するなど、超大型機は不遇の時代を迎えている。大型ウイングレットを両翼に備えたA380plusは、実用化されるだろうか。
＊写真は35枚（外観→コックピット→1階→2階の順）。
外観
パリ航空ショーで公開されたA380のMSN4を使ったA380plusのコンセプトモデル＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA380のMSN4を使ったA380plusのコンセプトモデル＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA380plusに装備する大型ウイングレットのモックアップ＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
コックピット
A380のMSN4のコックピット＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4のコックピット＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の左席サイドスティック＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4のスラストレバー＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4のコックピット＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4のコックピット＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
1階
A380のMSN4の1階に置かれた地球儀が描くA380の航路＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階天井＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階に設置されたモニター席＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階に置かれたオリジナルの主翼端＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階に置かれたウイングチップを付けるオリジナルの主翼端＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階に置かれたオリジナルの主翼端＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階席の酸素マスク＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の1階に置かれたオリジナルの主翼端＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
2階
A380のMSN4の2階先頭部分＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階前方部分＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階前方部分＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階ドア付近＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階天井＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階後部階段付近＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階後部階段付近＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380のMSN4の2階後部階段＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MSN4の機内から見たA380plusに装備する大型ウイングレットのモックアップ＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
パリ航空ショーで公開されたA380のMSN4を使ったA380plusのコンセプトモデル＝17年6月19日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
写真特集・パリ航空ショー2017
（1）787-10試験機の機内（17年7月5日）
（2）A350-1000試験機の機内と飛行展示（17年7月13日）
A380関連
・エアバス、A380plus開発調査 大型ウイングレット装着、燃費4％減（17年6月20日）
・エアバス、A380に新客室オプション 階段変更で575席（17年4月5日）
・エミレーツ航空、成田へA380復活 3年9カ月ぶり（17年3月26日）
・ANAのA380、デザインは「空飛ぶウミガメ」 成田－ホノルル19年就航（17年3月6日）
・エアバス、A380飛行試験機を寄贈 仏博物館に（17年2月16日）
・エアバス、A380減産へ 18年から月産1機、損益分岐点は到達（16年7月14日）
・A380、初飛行から10周年（15年4月28日）
747-8関連
・米空軍、次期大統領専用機に元トランスアエロの747-8購入 新古機でコスト削減（17年8月6日）
・ボーイング、747-8製造中止検討 苦境のジャンボ、貨物低迷響く（16年7月29日）