エアライン, ボーイング, 機体, 空港 — 2017年6月14日 19:17 JST

ユナイテッド航空の747、成田から日本最終便　サンフランシスコ行き

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　ユナイテッド航空（UAL/UA）は6月14日、ボーイング747-400型機（登録番号N127UA）の日本路線での運航を終了した。最後の日本路線となったのはサンフランシスコ－成田線で、翌日からは777-300ERに変更する。

成田を離陸するユナイテッド航空の747-400運航最終便＝17年6月14日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　同社の747-400は3クラス374席で、ファースト12席、ビジネス52席、足もとが広いエコノミークラス「エコノミープラス」88席、エコノミー222席を設定。翌15日からは、777-300ER（366席：ビジネス60席、エコノミープラス102席、エコノミー204席）で運航する。

最後の勇姿をカメラに収めるユナイテッド航空の関係者ら＝17年6月14日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　到着最終便となったサンフランシスコからのUA837便が成田に到着すると、空港関係者らがスマートフォンで撮影する姿が多く見られた。成田へ747で乗り入れる航空会社は年々減り続け、ユナイテッド航空のほか、デルタ航空（DAL/DL）や台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）など、数社を残すのみとなった。関係者の1人は、「寂しくなる」とつぶやきながら、名残惜しそうにシャッターを切っていた。

　また、“最後の勇姿”を撮影しようと、サンフランシスコ行きUA838便が離陸するA滑走路を臨む第1ターミナル展望デッキには、多くの航空ファンが詰めかけた。

　ユナイテッド航空は現在、747-400を22機保有し、このうち20機をおもに北米－アジア間などの長距離路線に投入している。日本路線には2016年まで、シカゴ－成田線にも投入。サンフランシスコ－成田線が最後の路線となっていた。

　シカゴ－成田線は、747-400から777-200ER（269席：ファースト8席、ビジネス40席、エコノミープラス113席、エコノミー108席）に機材を変更している。

　ボーイングの発注リストによると、ユナイテッド航空は計68機の747を導入。1970年5月18日に747-100を初受領している。747-400は44機受領。2000年5月12日に受領した機体が最も新しい。

　747-400の後継機材について、同社では特定の機材を充当せず、777-300ERや787-8、787-9など、路線ごとに適合の機材を投入するという。

　ジャンボの愛称で親しまれた747は、燃油費の高騰や飛行機の技術的な進歩により、世界的に退役が進んでいる。日本では、全日本空輸（ANA/NH）が2014年3月31日に運航した那覇発羽田行きNH126便を最後に、旅客型が全機退役。現在日本国内で運航されている747は、政府専用機と日本貨物航空（NCA/KZ）の貨物型のみ。

　また海外の航空各社も、日本路線への投入を相次いで終了させている。2016年は、9月3日にKLMオランダ航空（KLM/KL）がアムステルダム－成田線で、10月1日にキャセイパシフィック航空（CPA/CX）が香港－羽田線での運航を終えている。

＊写真は14枚。