エアライン, 機体, 解説・コラム — 2017年5月2日 10:17 JST

旧JASとアーク、鶴丸そろう　写真特集・JACレインボーQ400退役（前編）

共有する:

　日本エアコミューター（JAC/JC）のボンバルディアDHC-8-Q400型機の2号機（登録番号JA842C）が4月30日、退役した。JALグループで旧日本エアシステム（JAS）の「レインボーカラー塗装」をまとった最後の機体で、鹿児島発の最終便となった奄美大島行きJC3733便が出発する前には、2002年導入の「アーク塗装」（JA843C）、2011年導入の現行「鶴丸塗装」（JA846C）のQ400と並ぶ姿が見られた。

JACのレインボー塗装Q400（中央）の運航最終日に鹿児島空港で両脇に並ぶ鶴丸塗装のJA846C（左）とアーク塗装のJA843C＝17年4月30日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　JACは1983年7月1日設立。鹿児島空港を拠点に関西や離島などを結ぶ路線を運航している。Q400は日本航空機製造YS-11型機の後継として、2001年8月29日に導入が決定した。その後、2002年10月2日の日本航空（JAL/JL、9201）とJASの経営統合（JAL/JAS統合）により、JASの子会社だったJACもJALグループになった。

　Q400は、統合直後の同年10月7日に初号機（JA841C）が鹿児島空港に到着し、2003年2月1日に就航。初号機と今回退役した2号機のみレインボー塗装で引き渡された。

　2号機は、2002年12月7日に鹿児島へ到着。2003年2月6日の鹿児島発伊丹行きが初便で、当時の便名はJN400便だった。初号機はアーク塗装を経て鶴丸塗装に塗り替えられたが、2号機が整備の都合で再塗装が行われず、退役までレインボー塗装のままとなった。

　最終日の30日は、鹿児島を午前7時46分に出発した徳之島行きJC3791便を皮切りに、鹿児島－徳之島線を1往復、鹿児島－奄美大島線を2往復の計3往復6便を運航。最終便は、乗客48人（幼児2人含む）と乗員4人（パイロットと客室乗務員各2人）を乗せ、奄美大島を午後3時33分に出発して同38分に離陸した鹿児島行きJC3730便で、午後4時22分に滑走路（RWY34）へ着陸し、同28分に到着した。2号機の総飛行時間は2万7903時間43分、総飛行回数は3万6395回となった。

　JAS（当時は東亜国内航空）が1981年3月1日に、羽田－鹿児島線から導入したエアバスA300-B2型機から続いてきたレインボー塗装は、鹿児島で36年2カ月の歴史に幕を下ろした。

　2号機は5月から売却前整備が行われ、6月中旬には米国の売却先へ向けて、鹿児島を出発する見通し。

　2号機の退役により、JACの機材は、Q400（1クラス74席）が8機、サーブ340B型機（同36席）が9機、4月26日に就航した仏ATRのATR42-600型機（同48席）が1機。このうち、アーク塗装はQ400が3機、340Bが2機で、残りはすべて鶴丸となった。ATR42は、2019年までに9機導入し、340Bを置き換える。

最終日の運航実績
JC3791 鹿児島（07:50定刻 07:46出発）→徳之島（09:00定刻 08:48到着）
JC3792 徳之島（09:25定刻 09:22出発）→鹿児島（10:25定刻 10:20到着）

JC3727 鹿児島（11:05定刻 11:08出発）→奄美大島（12:10定刻 12:00到着）
JC3726 奄美大島（12:35定刻 12:32出発）→鹿児島（13:30定刻 13:23到着）

JC3733 鹿児島（14:00定刻 13:59出発）→奄美大島（15:05定刻 14:54到着）
JC3730 奄美大島（15:30定刻 15:33出発）→鹿児島（16:25定刻 16:28到着）

＊写真は12枚。
＊写真特集後編はこちら。