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ボーイングの100％子会社で、航空機ファイナンスを手掛けるボーイング・キャピタル・コーポレーション（BCC）のアジア太平洋地域を担当するフォスター・S・アラタ副社長は、日本での航空機需要は2035年までに約700機あり、このうち20-25％が市場の成長によるもので、75-80％が置き換え需要によるものとの見通しを示した。
—記事の概要—
・日本のLCC市場20％へ
・銀行資金供給は中国31％
・地銀「グローバルな投資家
日本のLCC市場20％へ
日本の航空機ファイナンスについて説明するボーイング・キャピタル・コーポレーションのアラタ副社長（左）とハモンド副社長＝17年4月20日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
4月20日、都内で会見したアラタ副社長によると、2016年から2035年までの19年間の新造機需要は世界で3万9620機、金額ベースで5兆9000億ドル（約645兆円）にのぼる。
このうち、全体の71％を占める2万8140機が737などの単通路機（ナローボディー機）、13％が787-8など小型の双通路機（ワイドボディー機）で5100機、777など中型の双通路機は9％にあたる3470機で、6％がエンブラエルやMRJなどのリージョナルジェット機で2380機、1％が747-8など大型の双通路機で530機としている。金額ベースで見ると、51％が単通路機で3兆ドルを占める。
アラタ副社長は、世界市場の動向について「非常に良い状態」と述べ、「地域別では北東アジアの伸びが顕著だ」と語った。
日本市場では、1970年以降導入されたジェット機のうち、約85％がボーイング機。現在10社の航空会社が475機を運航しており、受注残は74機となっている。
約700機とする2035年までの日本の航空機需要は、単通路機と双通路機が約320機ずつ、リージョナルジェットが残りで約60機となる見込み。
日本の航空機ファイナンスの
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