エアバスA350-1000、3号機も初飛行

　エアバスは現地時間1月10日、大型機A350 XWBの長胴型となるA350-1000の飛行試験3号機（登録番号F-WWXL）が初飛行したと発表した。2017年後半の商業飛行開始を目指し、飛行試験を実施していく。

A350-1000の飛行試験3号機＝17年1月 PHOTO: P. Pigeyre, Master Films/Airbus

　A350-1000はエアバスの双発旅客機では最大の機種。エンジンはロールス・ロイス製Trent XWB-97を2基搭載している。胴体を延長したことで、標準型のA350-900よりも乗客を40人以上多く乗せることできる。主脚のタイヤは、従来の1脚あたり4本から同6本に増やした。

　エアバスでは、派生型のA350-1000は量産初号機の引き渡し開始まで、より短期間での到達を見込む。3機の飛行試験機を使って約1年間の試験を実施し、2017年後半の商業飛行開始を目指す。

　初号機（F-WMIL）は2016年11月に初飛行に成功。残る2号機（F-WLXV）も数週間以内に試験に投入する見込み。

　A350-1000は、これまでに世界各国の11社から195機の受注を獲得している。日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）が31機のA350 XWBを2013年10月7日に確定発注。A350-900が18機、A350-1000が13機で、このほかにオプションで25機を購入する。2019年にA350-900の初号機が就航する予定で、現在保有するボーイング777型機を6年程度で置き換える。

A350-1000の飛行試験3号機＝17年1月 PHOTO: P. Pigeyre, Master Films/Airbus

関連リンク
Airbus
エアバス・ジャパン

初号機は16年11月に初飛行
・エアバス、A350-1000初号機が初飛行　JALも導入（16年11月24日）

JALのA350
・「静かで快適」は本当？　エアバスA350に乗ってみた（14年11月21日）
・鳥の羽に近い翼を持つ最新鋭機　写真特集・羽田に舞い降りたエアバスA350（14年11月19日）
・エアバスA350、羽田に初飛来　JALが56機導入（14年11月19日）
・日航、A350で777置き換え　777X採用ならず（13年10月7日）