@Aviation_Wire
Aviation Wire
RSS
航空機用エンジン部材などに使用される「炭化ケイ素（SiC）連続繊維」を開発するNGSアドバンストファイバー（富山市）は9月16日、同社敷地内に第2工場を竣工した。新工場は年内に試運転を開始。操業により、生産能力を10倍に増強する。
第2工場を竣工したNGSアドバンストファイバー＝16年9月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
SiC繊維をテープ状のセラミックに加工
NGSが開発するSiC繊維「ニカロン」＝16年9月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
NGSが開発するSiC繊維「ニカロン」は、CFMインターナショナル製エンジン「LEAP」や、米GEアビエーション製「GE9X」などに採用された素材で、NGSは繊維状のものを供給する。供給先では、ニカロンをテープ状のセラミックマトリックス複合材（CMC）に加工。現在はLEAP用として、エンジン後部に設置する「シュラウド」と呼ばれるパーツに使用する。今後、GE9Xのコンバスターとノズル、回転ブレードなどにも採用する。
CMCは引っ張る力に強く、強度は金属の2倍で重さは3分の1。耐熱は1300度までで、導入により2％の燃費向上が見込めるという。航空機用エンジンのほか、ガスタービンの高温部品などにも使用する。
工場増設で生産能力10倍に
第2工場は、第1工場と同じ敷地内に設置。SiC繊維を焼き込む炉や生産ラインを現状の2台から6台増強し、8台体制で運用する。新工場の操業により、生産能力を現状の年間1トンから10トンに引き上げる。
年内の試運転を経て、2017年7月以降の本格生産開始を見込む。従業員は現状の56人から、100人規模に拡充する。投資額は60億円。
同日に開催した竣工式にはNGSの武田道夫社長のほか、日本カーボン（5302）の伊東郁夫社長、GEアビエーションのサンジェイ・コレア副社長、仏サフラン・セラミックのマーク・モントドン最高執行責任者（COO）の株主3社の代表や、富山県の石井隆一（たかかず）知事が参加した。
生産増に意欲を見せるNGSの武田社長＝16年9月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
NGSの武田社長は「製品を使用したエンジン（LEAP-1A）を搭載した機体（エアバスA320neo）が、トルコとマレーシアの航空会社に納入された」とトルコLCCのペガサス航空（PGT/PC）とエアアジア（AXM/AK）の導入事例を挙げ、供給力を強化する姿勢を示した。
NGSアドバンストファイバーは2012年4月設立。株主は50％を出資する日本カーボン（N）と、25％ずつを出資するGE（G）とサフラン（S）の3社で、それぞれの頭文字を社名に配した。
LEAPシリーズは単通路旅客機向け次世代エンジン。製造するCFMインターナショナルは、GEアビエーションとサフラン傘下のスネクマによる合弁会社で、A320neoファミリー向けのLEAP-1Aのほか、ボーイング737 MAXに独占供給するLEAP-1B、中国COMAC C919に独占供給するLEAP-1Cの3モデルがある。
GE9Xは777の後継機「777X」に搭載する。
生産ラインの起動ボタンを押す（左から）コレア副社長、伊東社長、モントドンCOO＝16年9月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
竣工式に出席する関係者＝16年9月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
NGSの敷地見取り図。オレンジ色が竣工した第2工場＝16年9月16日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
関連リンク
NGSアドバンストファイバー
日本カーボン
GE Aviation
Safran Group
LEAP機搭載のA320neo納入開始
・エアアジア、A320neo初号機受領 186席仕様、LEAP機で2社目（16年9月8日）
・A320neo、LEAP機も納入 トルコLCCに（16年7月22日）
GE9X関連
・GE9X初号機、16年前半試験開始へ 777Xに搭載（16年2月12日）
・IHI、777Xの「GE9X」エンジン参画 低圧タービン部品など（14年7月15日）
・ボーイング、777XのエンジンパートナーにGE選定 GE9X採用へ（13年3月18日）