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三菱航空機は、MRJの飛行試験機5機のうち、ローンチカスタマーである全日本空輸（ANA/NH）の塗装を施した5号機（登録番号JA25MJ）の初飛行を、年明けの2017年初めにも実施する。機体の仕上がり状況によっては前倒しし、年末の初飛行を目指す。
ロシア上空通過権の許可待ち
9月末までに米国へ向かうMRJの飛行試験初号機＝16年8月27日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MRJは、当初は8月末までに飛行試験初号機（登録番号JA21MJ）を県営名古屋（小牧）空港からモーゼスレイクへフェリー（空輸）する予定だった。ところが、8月27日にフェリーフライトを実施した際、空調システムの左舷用監視装置に不具合が発生。給油する新千歳空港へ向かう際、出発地の小牧へ引き返した。
不具合が発生した装置を交換後、地上試験を経て翌28日に再度フェリーフライトに向かったが、再び同じ箇所に不具合が発生。新千歳へ向かう途中の秋田上空で小牧へ引き返し、2日連続でフェリーフライトを断念した。
9月9日には、12日ぶりに初号機が飛行試験を実施。午後0時14分に小牧を離陸し、1時間40分後の午後1時54分に戻った。初号機が国内で実施する飛行試験はすでに完了しており、9日のフライトでは機体の状態が正常であることを確認し、空調関係の問題は起きなかった。
三菱航空機では、初号機のフェリーフライトを9月中に再び実施予定。飛行ルートは8月と同様、新千歳で給油後、ロシアのカムチャツカ半島、米国のアラスカを経て、モーゼスレイクへ向かう北回り。ロシアの上空を通過する許可を取得次第、出発する。今後は許可が下りるまでに飛行試験を数回実施する見通し。
5号機は国内試験
ANA塗装が施されたMRJの飛行試験5号機（三菱航空機提供）
現在の計画では5機の飛行試験機のうち、年内に4機をモーゼスレイクへ持ち込む。2号機（JA22MJ）は5月31日に初飛行に成功しており、9日も飛行試験を実施した。3号機（JA23MJ）と4号機（JA24MJ）はエンジンを始動させて実施する試験を進めており、地上走行試験を経て9月から10月にかけて初飛行にこぎ着ける見通し。
ANA塗装の5号機は、8月20日に県営名古屋空港に隣接する最終組立工場へ移された。技術試験や機能試験を実施しており、早ければ年内にも初飛行する。
MRJの飛行試験は2018年ごろまでを計画しており、5号機のみ国内で実施する。2018年前半には機体の安全性を証明する、国土交通省航空局（JCAB）による型式証明を取得する。量産初号機をANAを傘下に持つANAホールディングス（9202）へ引き渡すのは、2018年中ごろを予定している。
米国へのフェリーフライトがずれ込む場合、飛行試験を計画通りにこなせなくなることで、再び納期が延期される可能性もある。ANAホールディングスは今年6月、MRJの納入が遅れていることから、ボンバルディアDHC-8-Q400型機（74席）を3機追加発注した。Q400で運航する路線の一部は、MRJ導入後に置き換えを計画している。
MRJは8月31日に正式契約した米エアロリースの発注により、ANAや日本航空（JAL/JL、9201）など計7社から427機（確定発注233機、オプション170機、購入権24機）を受注している。
関連リンク
三菱航空機
・ANA塗装のMRJ、最終組立工場に 三菱航空機、飛行試験5号機を移送（16年9月2日）
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試験機は米国に向かうも2日連続で引き返し
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・MRJの2日連続引き返し、同じ空調監視装置に不具合（16年8月30日）
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・MRJ、名古屋へ引き返し 空調に異常か（16年8月27日）
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